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Risposte
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Il 20/20 era per provare un altro carburatore e capire se il tuo 24 non potesse aspirare aria. Altra prova da fare è capire se la benzina arriva correttamente: Arriva? Il SI non ha lo spillo, ma usa il freno aria ed altri sistemi per bilanciare la carburazione. Se aumenti il getto sopra il 135 devi controllare che il foro del pozzetto sia da 1,8 mm, altrimenti puoi metterci anche il 190 ma non cambierà nulla, e comunque trovo strano che per riempire un 177 ci voglia più di un 130 di getto. Rimango dell'idea che il tuo motore aspira aria da qualche parte. La testa non sfiata? Ciao Gg -
@Pier2162 buona sera , qui per aggiornarti che ho montato il carburatore da 24 con getto min 55 -160 getto max 135 spillo cambiato Nuova centralina ducati , ee ho fatto una prova , la vespa è ancora magretta, ma con la candela un po’ più scura , aggiungevo un getto e metto 138? -
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Non saprei dire, ricordavo anch'io qualcosa del genere, ma di una dozzina d'anni fa, per quel che ne so io adesso vogliono la trascrizione, almeno per la circolazione agevolata dei veicoli storici durante i blocchi, se non per bollo ed assicurazione. Ciao, Gino -
La nostra regionese se non vado errato prevede l'esenzione superato i 30 anni di eta del mezzo, non servono trascrizioni.
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Per quel che riguarda la parte burocratica,rivolgiti almeno per le informazioni ad un agenzia pratiche.Visto che i pk sono il mio pane quotidiano(ho anch'io un 125s) posso consigliarti su cosa e dove comprare a prezzi modici.Se riesci a mettere anche qualche foto della carrozzeria,posso dirti se conservare o riverniciare. Prima di acquistare pezzi,devi pensare se iscriverla ad un registro storico per avere eventuali agevolazioni per la circolazione e devi sapere con certezza se è ancora in vita o radiata.Cosi da sapere se rimetterla in strada brutta come quando era nuova o se concederti qualche tocco moderno che ne migliora la guida e prestazioni.1 punto
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Ciao, benvenuto a bordo prima di tutto sistema bene il fissaggio del beccuccio filtro benzina....come detto te l'hanno spanato, un classico, per il semplice motivo che ti hanno serrato il dado da 8mm di fissaggio con la chiave anzichè col giravite.....quel dado va stretto esclusivamente con un giravite piatto. per provare a risolvere dai qualche giro di teflon per idraulica intorno alla filettatura del perno esagonale, in modo tale da creare un pò di spessore e agevolare la tenuta.....prova prima cosi la crepa non dovrebbe darti grossi problemi....fissa prima il beccuccio del filtro benzina perchè se non tiene bene la benzina ti perde, ed è più quella che esce fuori e non quella che entra nel carburatore utile alla carburazione/scoppio......probabile causa per cui la tua vespa non va fai prima questo tentativo e aggiornaci1 punto
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Ciao e benvenuto! Allora in seguito alla tua dettagliata descrizione del problema, credo sia possibile concludere che la sorgente dell'avaria risieda nel beccuccio di immissione della benzina al carburatore: il filetto del foro vite sarà sicuramente spanato, cosa che accade spesso in questo tipo di carburatori data la lega morbida di alluminio in cui son costruiti. La crepa non aiuta certo a fare tenuta. Quindi hai due possibilità davanti a te: ripristinare il filetto (Ci sono dei kit apposta) rattoppare la crepa, oppure passare a un carburatore nuovo e revisionato. Con la prima strategia ti porteresti dietro comunque dei dubbi...e la possibilità che i problemi si ripresentino in futuro soprattutto per quanto riguarda la crepa.... I problemi della Vespa in marcia, invece, potrebbero non esser esclusivamente legati al carburatore....ma per dirlo occorrerebbe un'analisi più dettagliata del mezzo.... Facci sapere!1 punto
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09