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Risposte
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ciao , allora la vespa non la uso nel dubbio , comunque non credo , di avere problemi paraoli perché sono tutti nuovi , può si esser uno sfiato , tra oggi e domani controllo bene questo fatto della testa -
In ogni caso, girare in quelle condizioni porta un altissimo rischio di grippare. Prova a togliere il tappo di carico dell'olio del cambio, infila una fascetta da elettricista nel foro in modo che si bagni nell'olio, poi la estrai ed annusi se puzza di benzina. Se si, il paraolio lato frizione non tiene. Per vedere se la testa sfiata devi togliere la cuffia e verificare se ci sono colature di olio combusto. Se sfiata tanto a volte l'olio cola fino al collettore della marmitta, e si vede semplicemente guardando sotto il motore. -
ciao, il foro è l’originale del 24 , non so di quanto , non so se sfiata da qualche parte e non so nemmeno come capirlo in questi giorni con il sole non fa da limitatore , con l’unico di solito lo fa
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Concordo in toto con Gg, anche per me, come avevo già detto, aspira aria da qualche parte. La centralina non ha nulla a che vedere con il colore della candela, ma dovresti dirci se il funzionamento "a limitatore" è sparito o lo fa ancora. P. S. Io col 177 e carburatore 20-20 di massimo ho un 112 e di minimo un 50
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Il 20/20 era per provare un altro carburatore e capire se il tuo 24 non potesse aspirare aria. Altra prova da fare è capire se la benzina arriva correttamente: Arriva? Il SI non ha lo spillo, ma usa il freno aria ed altri sistemi per bilanciare la carburazione. Se aumenti il getto sopra il 135 devi controllare che il foro del pozzetto sia da 1,8 mm, altrimenti puoi metterci anche il 190 ma non cambierà nulla, e comunque trovo strano che per riempire un 177 ci voglia più di un 130 di getto. Rimango dell'idea che il tuo motore aspira aria da qualche parte. La testa non sfiata? Ciao Gg
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Alleluja, alleluja ... benvenuto e complimenti per la bella vespetta. E-bikes ... proprio non capisco questi oggetti "via di mezzo-compromessi discutibili-ossimoro di se stessi-paradossi-pseudosalvapianeta ...e anche un po come la corazzata Potemkin" ... !!! Fortuna che sei rinsavito!2 punti
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io avevo phbh 30 ed espansione col Pro cup VMC ed avevo proprio la 24/72. Con a Simonini ci può stare , se non hai intenzione in futuro di montare una proma puoi montare quella , oppure una 25/69 con cluster quarta da 20 o cluster originale con quarta corta .1 punto
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Complimenti per la milf. E per il titolo...il mio consiglio è di usarla e godersela. Per metterci mano farai sempre in tempo1 punto
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Greta Thumberg non approva questo topic. ... ma noi siamo più contenti così! Benvenuto e complimenti per l'acquisto.1 punto
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Congratulazioni!! bella vespa la GT1 punto
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Bellissimo titolo , mi hai fatto ridere !! Benvenuto !1 punto
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Ciao federangelo e benvenuto. Vedo difficile recuperare il carburatore ed è un gran peccato ... Non avessi in vista un probabile collaudo della mia Vespa 50 R, in quel caso devo per forza rimontare il suo carburatore originale, te l'avrei prestato e inviato volentieri giusto per provare a escludere così eventuali altri guasti. Per aggiustare il filetto bisognerebbe inserire una boccola oppure allargare il foro per ospitare un bulloncino più grosso, ma temo non ci sia materiale a sufficienza per contenerlo. Anche la crepa non credo sia facile da riparare. Penso si possa riempire con una colla epossidica, ma poi va fresato/spianato il fondo in modo che la base del filtro faccia tenuta ... un carburatore nuovo costa circa 70 euro mentre per l'usato non ho visto prezzi inferiori ai 30 euro, ma va verificato bene proprio il filetto del fissaggio beccuccio benzina prima, poi spillo conico e galleggiante, ecc. Fai prima a prenderlo nuovo e sei sicuro che sia tutto a posto. In bocca al lupo1 punto
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- che motore (cilindrata) monta la tua vespa?! - se chiudi il rubinetto del serbatoio dopo un po' la perdita di benzina si esaurisce?! scusami non avevo visto bene la foto della crepa....ora l'ho zoommata, pensavo ti riferissi al bordo rotto del buchino...ho visto la crepa che mostri....anche dalla parte di sotto noti qualche piccola frattura?!1 punto
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io lo metto lungo quel che basta da poter alzare il serbatoio per riuscire ad appoggiarlo sulla carrozzeria. Così facendo, una volta chiuso il rubinetto, potrai agevolmente staccare il tubo in caso di manutenzione. Se è troppo lungo rischi che, facendo un'ansa, si forma una bolla d'aria e la miscela non arriva al carburatore. Utilizzando un tubo trasparente puoi comunque verificarne il buon funzionamento. In verità non conosco il modello HP, ma parto dal presupposto che non sia molto diverso dai cinquantini vecchi ...1 punto
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09