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Io non vedo prove empiriche ma semplici affermazioni, che tra l'altro non condivido a meno che non ci sia montata una pompa. Infatti chiudere il tubo ha senso solo in un sistema con pompa semplicemente perché questa aspirando, dal lato serbatoio può tirare dentro anche l'aria. In questo caso una prova empirica la si può fare, prendi una pompa da acquario, ci colleghi un tubo dal lato aspirazione e questo lo dividi in due con un raccordo ad Y. uno lo immergi nell'acqua e l'altro lo lasci in aria. Accendi la pompa e vedi cosa esce dall'altra parte. Sarà per questo che SIP ha eliminato lo sfiato? Nel sistema del rubinetto vespa, intanto per il principio dei vasi comunicanti quando il sistema è a regime dentro al tubetto di sfiato c'è benzina fino alla stessa altezza della benzina nel serbatoio, ricordiamoci che il sistema vespa è a caduta e non aspirato dal carburatore. Lo sfiato serve a favorire lo riempimento del sistema rubinetto tubo benzina da una condizione di tutto vuoto. Purtroppo al giorno d'oggi quando uno vede una stupidata su internet, non si fa domande per capire se è vero o meno, lo prende come vero. Vol.

acqua =fumo bianco olio=fumo leggermente azzurro controlla se l'olio del cambio puzza di benzina, i paraoli che danno problemi di carburazione sono quelli dell'albero motore, quello lato volano se rovinato tira aria, si può cambiare senza aprire il motore ma si deve togliere il volano, quello lato frizione se rovinato trira aria e piccole quantità di olio, bisogna aprire in due il motore. qui una guida per la revisione del motore... manca quella del carburatore. http://vespaebasta.blogspot.com/2013/09/ci-sono-un-sacco-di-discussioni-dove-si.html?m=1 per quanto riguarda il discorso del tuo meccanico... io non davo certo ragione a lui.... e che essendo passati 2 anni.... andar a reclamare un lavoro fatto poco bene è difficile, come anche dimostrare che il carburatore era difettato gia allora...., ho visto che sei avvocato e queste cose le sai meglio di me, poi chissà quanti motorini ha sistemato in2 anni e ricordarsi tutti i particolari è dura, sicuramente puoi chiedere un opinione, come hai gia fatto, per gli 800€ (qui 2 mesi di affitto in zone periferiche) dipende dai lavori eseguiti, e con che criterio, certo quel problema al carburatore non doveva lasciarlo. coraggio che la farai andare meglio di prima

Eh sì, gli ingegneri Piaggio: una banda di disonesti, collusi con la mala del tubicino.

Se non sbaglio fra collettore e carburatore c'è uno spessore in plastica. Se così fosse prova a controllarlo bene che non si sia formato uno scalino o infilandolo storto si sia rovinato. Hai provato a infilare nuovamente il carburatore vecchio? quello andrebbe su bene?