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Credo di non aver mai speso un euro in un rubinetto nuovo, per tutte le mie Vespe. In guarnizioni sì, e consiglio anch'io di cercare quella di colore rosso: molte altre, anziché essere stampate, sono fustellate, e per giunta da fogli di gomma inadatta. Ecco spiegato il motivo della scarsa durata di quella vista qui sopra. I rubinetti originali erano ben rifiniti, salvo casi disperati vale la pena di recuperarli. Dureranno a lungo con le guarnizioni giuste le perdite saranno un'eventualità assai rara. Il SIP Fast Flow? Non conosco quello di nuova generazione, ma ho visto da vicino quello vecchio tipo, con contatto elettrico per la spia riserva. Materiale abbastanza pietoso, spia riserva che accende a metà serbatoio (inutile...), cavi che nel giro di pochissimi mesi sono diventati rigidi come baccalà, isolante in briciole. Anni fa per la mia 200 (PX Millenium) lavorai a mano un rubinetto Arcobaleno, allargando i passaggi e aprendo il condotto della posizione centrale (ex "Aperto"). Lavoro fatto per sfizio più che per necessità. Il secondo passaggio l'ho ricavato con l'intenzione di avere una posizione di backup in caso di improbabile ostruzione di quella consueta (ex "Riserva"). È un 200 praticamente originale quindi niente di gravoso, mai avuto problemi di svuotamenti/vuoti, In generale io consiglio di recuperare i rubinetti originali, in giro ho visto fin troppe porcherie.

ciao, la Vespa è un opera d'arte e la uso tutti i giorni,percorrendo almeno 20000 km all'anno per fortuna ora ne ho 2 e se per caso una non va uso l'altra,se per caso ho un lavoro da fare su una rendendo impossibile l'utilizzo e se per qualsiasi motivo,quella che sto usando si rompe,io impazzisco.Anche se a piedi non sono,in alternativa alla Vespa ho un Dodge 5,7 hemi V8(senza impianto a gpl),ma per me la Vespa è l'unico mezzo di spostamento che mi fa battere il cuore. Per questo non perdo tempo a smontare un rubinetto,a meno che quando sono in strada,improvvisamente ha un problema e devo fare qualcosa per tornare a casa,diversamente no

Da 30 anni almeno la piaggio non produce piu ricambi rivolgendosi a terzi.Negli ultimi anni,i terzi hanno gli occhi a mandorla o non mangiano mucche.Continuate con ostinazione a pagare di piu dei ricambi che spesso non valgono un soldo bucato solo per l'involucro con scritto piaggio.Ricordatelo per gli acquisti futuri.

Due pesi e due misure ...... A Biella e Vercelli e' impossibile , per tutto Giugno ... Io devo solo fare una visura e non ho nessuna fretta , ma che deve fare passaggi di proprieta' e similari e' praticamente obbligato a ricorrere alle (costose) agenzie .. E non mi dicano che possono restare aperti solo un giorno a settimana ( a Biella il giovedi' ) a causa del Covid ... Ciao Guabix

Ciao, a leggere il rinvenimento di questo telaio mi è venuta in mente una situazione simile capitatami anni fa. Avevo trovato dal demolitore della zona un PX125E nero di cui rimanevano, anche in questo caso, solo i quattro angoli della targa avvitati. Avevo meditato di recuperarla anche perché la ricordavo quando anni prima girava per le vie del paese con in sella il suo proprietario; decisi quindi di contattarlo e scoprii che conservava ancora in casa targa e documenti e si era liberato della Vespa per fare spazio in garage (era negli anni in cui i demolitori non dovevano occuparsi della pratica di demolizione e ritiravano i mezzi senza documenti). La cosa non andò in porto perché dalla visura emersero cose poco gradevoli, stile fermi amministrativi se non sbaglio, e preferii non prendermi delle gatte da pelare. Questo era per aggiungere un altro possibile scenario che ti si potrebbe presentare, cioè rinvenire ancora i documenti a casa del proprietario. Ciao

http://www.palli.it/vespa/ guarda anche questa guida è altrettanto bella

L'unico significato di questa prova è che... il rubinetto fa il suo dovere! Da quello che dici potrebbe anche essere un problema di spillo, al di là della notevole fumosità che può trovare spiegazione nell'olio aggiunto nel serbatoio. Se lo spillo non tiene, lasciando la Vespa qualche ora ferma col rubinetto aperto, dovresti trovarla ingolfata con ovvie difficoltà di avviamento. Per la pompa del mix, mi viene da dire che è improbabile che immetta troppo olio nel motore. Essa infatti non ammette alcuna regolazione, la portata d'olio varia in funzione dei giri del motore e dell'apertura della valvola gas; tutto è vincolato dalle geometrie dell'ingranaggio pompante. Unica ragione per cui potrebbe verificarsi un'anomala introduzione d'olio, a motore fermo, è l'assenza (o l'inefficacia) della piccola sfera d'acciaio che sta a valle del pompante. Essa è spinta da una piccola molla, a sua volta mantenuta in sede da una bussola in nylon. Non so se hai messo mano anche a questi tre pezzi nell'ambito della revisione che hai effettuato. Essi prevengono l'afflusso d'olio per caduta nel venturi del carburatore; ora, avendo presente la conformazione e la collocazione del serbatoio d'olio, il problema dell'afflusso per caduta è reale solo se si riempie totalmente il serbatoio dell'olio, magari esagerando e riempiendo anche il tubo di carico (cosa che si dovrebbe evitare: meglio aggiungere un litro esatto d'olio alla comparsa della bolla nello spioncino). Diversamente ritengo improbabile che la pompa porti troppo olio al motore, e che essa funzioni si può constatare osservando se le bolle d'aria in poco tempo si spostano nel tubo dell'olio.

ritocco pedana con vernice nitro a tono