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Risposte
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@Pier2162 buona sera , qui per aggiornarti che ho montato il carburatore da 24 con getto min 55 -160 getto max 135 spillo cambiato Nuova centralina ducati , ee ho fatto una prova , la vespa è ancora magretta, ma con la candela un po’ più scura , aggiungevo un getto e metto 138? -
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Non saprei dire, ricordavo anch'io qualcosa del genere, ma di una dozzina d'anni fa, per quel che ne so io adesso vogliono la trascrizione, almeno per la circolazione agevolata dei veicoli storici durante i blocchi, se non per bollo ed assicurazione. Ciao, Gino -
La nostra regionese se non vado errato prevede l'esenzione superato i 30 anni di eta del mezzo, non servono trascrizioni. -
Buonasera a tutti, avrei un dubbio. Smontando il mozzo anteriore dalla forcella è caduta una rondella piana in gomma di cui non trovo traccia negli esplosi che vedo in rete. Dalle dimensioni sembrerebbe interposta sul perno ruota tra il corpo del mozzo e la forcella e non è uno degli O-ring. Potrebbe essere che ci ha messo le mani trenta anni fa non avesse due OR e ci abbia messo la guarnizione piana, oppure ci andava proprio una guarnizione in più? Se serve metto una foto della guarnizione. Grazie
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Salve a tutti sono andato ieri dal mio meccanico, mi ha spiegato che il problema dello strattonamento dipende dalla carburazione e dal carburatore stesso. Avevo montato tempo fa un SPACO dell'Orto perchè quello originale mi perdeva, adesso è stato rimontato il carburatore originale Dell'orto revisionato e con getti più piccoli e più adeguati. Il problema invece della mancanza degli scoppi a motore caldo sembrerebbe imputato alla centralina bobina (di marca Ducati energia) che avevo sostituito l'anno scorso... E' stato sostituito anche il filo, come suggeriva paletti, che va dalla centralina bobina alla chiave di accensione. Infine il mio meccanico ha detto che vuole provare a revisionare il mio vecchio statore ( originale piaggio ) cambiandogli il pick-up e sostituirlo al posto di quello che ho attualmente.1 punto
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