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Ho cambiato il meccanismo. Sono il folle che ha fatto la taratura su strada usando il GPS per posizionare la lancetta prima di chiudere lo strumento. Vol.

Paolo, però, non confondiamo problemi diversi. Nel tuo caso direi che l'artigiano che ha revisionato lo strumento non ha riposizionato con la dovuta perizia la lancetta, così dopo l'intervento la velocità indicata è risultata superiore. Io quando ho dovuto sistemare qualche tachimetro dei miei mezzi, mi sono avvalso di un avvitatore ricaricabile a batteria completamente carica. Ho così una velocità certa in giri/minuto (ovviamente con ragionevole approssimazione): poniamo 1000 rpm. Per il tachimetro 1 giro = 1 metro; 1000 rpm sono 60 km/h. È giusto fare in modo che l'indicazione superi di qualche chilometro orario quella reale, come previsto in origine. Poi per maggiore sicurezza confronto con un tachimetro CEV ex Gilera abbastanza preciso. Comunque c'è chi ha ottenuto ottimi risultati anche su strada, al confronto col GPS. prima di chiudere lo strumento. Mi sento di dire che i tachimetri PreArcobaleno e Arcobaleno anni '80 siano simili per precisione, adottando un movimento quasi identico. Ovviamente le molle di contrasto sotto alla lancetta posso avere piccole differenze, le une dalle altre, per cui può accadere che strumenti identici diano indicazioni non del tutto congruenti. Certi tachimetri anni '80 (come quello del mio P150X) mostrano la tendenza a segnare di meno del reale dopo una certa velocità (es. circa 80 km/h). Altri, pur identici, non lo fanno. *** Per tornare al discorso mozzi/rinvii, come dicevo ho anch'io ho il SIP per Arcobaleno. Come ho scritto, ho settato un diverso fattore di correzione rispetto a quello consigliato da SIP: il rinvio del disco ha 17/12 denti, mentre i PX col tamburo hanno 16/12. Eppure per tutti SIP indica di impostare il fattore a 0.75 (12/16). Io ho inserito 0.71 (12/17 = 0.705), recuperando una buona attendibilità. Il problema resta relativo al mozzo, perché sui "disco", come ho scritto, è imprecisa anche la distanza percorsa. Questa - ovvero quella indicata dall'odometro - non è "tarabile", dal momento che è definita unicamente da un rapporto fisso determinato dai vari ingranaggi che compongono la catena cinematica.

a novembre del 2019 ho smontato e sanificato il serbatoio perché al suo interno c'era del liquame residuo dalla benzina del 1990,sostituito il rubinetto e la cannetta benzina,smontato e pulito il carburatore sostituendo le guarnizioni e lo spillo,la torretta aveva il filetto del coperchietto spanato e l'ho sostituita con una che avevo in casa del SI 26 con i passaggi allargati,candela nuova e alla terza pedalata è partita.Ho fatto qualche km e ho sostituito l'olio,nei successivi 300 km l'ho sostituito 3 volte.Completamente originale con quasi 30.000 km e la polini a spillo degli anni 80 faceva poco più di 80 kmh di gps,dopo qualche km ho sostituito la polini con un serpentone vintage anni 80 e le cose non sono migliorate,poi ho montato una padella presa da Lavespadue e dai primi di dcembre scorso ho percorso circa 7000 km,completamente originale,priva di compressione (il volano lo fai girare velocemente con una mano),nonostante questo,nonostante io peso oltre 110 kg in mutande,ho dovuto montare un pignone da 21 in luogo del pignone da 20,perchéla 4à saliva troppo di giri. Per tua curiosità,la velocità max in posizione rialzata è di oltre 90 kmh e 96,5 in posizione abbassata. Se non ci credi contattami in privato e se ti capita di venire dalle parti di Milano,avvisami che te la faccio provare,eccola in tutto il suo splendore

Puoi provare a cambiare solo quello è vedere come si comporta . io quella marmitta la montavo su 177 DR e tutto il resto originale , come da setting px, aumentando il Max e andava bene così . Quando scatalizzai il px euro 1 non cambiai la ghigliottina e non riscontrai alcun problema , sempre con setting arcobaleno

E non credo che chi lo vende a meno sulla baia,ci rimetta dei soldi...