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Luce supplementare...stop fisso..un grosso MAH!. A meno che non ci sia stato accrocchiato qualche fanale supplementare strano, il faro posteriore ha la luce di posizione e lo stop. Lo stop si accende alla pressione del pedale, la posizione posteriore una volta acceso i fari, in qualunque posizione. Se a te si spegne la posizione posteriore azionando anabb/abbiamo significa che l'alimentazione della posizione posteriore è collegata in una posizione errata.

per renderla sicura a quasi 100 devi lavorare sulla ciclistica e non sul motore.... è inutile mettete corsa 53 su un cilindro primavera..... troppi costi e tempo per adattarli, non è un componente standard, ci devi lavorare devi rilevare le fasi devi vedere come dove e perche fare gli adattamenti, è un lavoro da esperti... che non fanno le domande che fai tu....piu facile e veloce montate un 130dr. la 29 il dr la tira. ma non di scatola, devi comunque lavorare carter e albero.... ne sei capace? hai esperienza x farlo? tra un 121 e un 130 qualcosina cambia sopratutto nella travaseria prendili in mano e vedi un po te.... gli 85 il primavera li faceva al massimo e lanciato con pilota abbassato.. non di certo in un lungo viaggio con salite ad alta quota.... ma vai in Perù o in tibet? da 85 a 98(quasi 100) con l'aereodinamica vespa.... non è poco molto diverso che da 50 a 70.... poi.... ranges fa chel ca ta ghet oia