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Ciao allora il carburatore dovrebbe essere ok, è nuovo , poi paraolio eccetera impossibile poiché ho appena rifatto il motore , comunque sicuramente prenderò una iridium -
Ciao, io avevo un problema simile di seghettamento con lo stesso GT, poi come consigliato da Malossi ho montato candela Denso IW24 ed è cambiato tutto, per quanto riguarda la carburazione ero : minimo 50/160 massimo 160 Be3 135 ed ero grassissimo candela nera e bagnata tra l'altro con carburatore non lavorato (Infatti poi ho grippato per vaschetta vuotata), vedo che la candela è praticamente bianca, se sei sicuro che il carburatore è OK a questo punto hai un paraolio andato o lato volano o lato frizione -
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bisognerebbe trovare una busta di collaudo o di un veicolo prodotto nel '63, o di un '64 ma ancora con le caratteristiche della primissima serie. Abbiamo già escluso l'introduzione della denominazione con l'inizio della produzione "Unificata", e abbiamo visto telai '64 con la dicitura N restano quindi due possibilità imho: la prima, che l'introduzione della N debba essere valutata contemporanea all'introduzione della gamma '65 (avvenuta nel '64), la seconda è che la Vespa 50 sia stata presentata nel '63 con già la denominazione interna N, per distinguerla dalla S, denominazione poi diventata a mano a mano "pubblica" nel tempo -
Buongiorno a tutti, ho cercato ma non ho trovato post a riguardo,volevo chiedervi quale marmitta tipo la Vmc Kifly si possono montare sull'M200, la vmc non monta per via della differenza di attacco collettore e siccome sono vincolato a montare una marmitta tipo quella volevo sapere da voi esperti quali ci sono adatte a questo cilindo. Grazie mille e buona giornata!
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Ciao Enrico, cosa intendi per aver rotto la vite di registro? Il ritorno della manopola al minimo è dovuto da una molla all'interno del carburatore. Nella foto che segue vedrai due SHB a confronto un 16/10 e un 16/16. Tutte le molle che vedi (registro minimo, registro cavo gas, registro vite titolo) servono unicamente a far sì che le varie viti non si spostino dalla loro posizione assegnata. Tengono in "trazione" la vite e le vibrazioni non sono così in grado di avvitarle o svitarle. Se la manopola fa fatica a tornare nella posizione di minimo le cause possono essere: - il canotto del gas troppo secco (va lubrificato); - la guaina del cavetto gas troppo secca (andrebbe ingrassata o oliata); - il cavetto del gas si è piegato all'interno della guaina (unica soluzione: sostituzione cavetto); - c'è un impedimento meccanico nella guida della ghigliottina (devi aprire la torretta per verificare il corretto scorrimento della ghigliottina); - la molla che tiene la ghigliottina si rotta oppure si è messa in posizione tale da impedire lo scorrimento corretto della ghigliottina stessa). Di seguito una foto della molla responsabile per il ritorno della manopola:1 punto
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