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  • Risposte

    • ciao , cambierò il getto del minimo , l anticipato è tra A ed IT Un po’ più su IT , l’ho fatto senza strobo:( Una cosa che può esservi d’aiuto è il fatto che quando è in dillo e sgaso la vespa borbotta come se avesse limitatore pure in folle
    • Ciao Il getto del minimo 52 mi sembra piccolino con un 24. Io monto un 50-160 con carburatore 20-20, poi ogni motore è a se, senza sentirlo difficile valutare.  Da come è bianca la candela però sembra quasi ci sia una aspirazione di aria, perchè col 138 di massimo dovrebbe essere grassa.  L'anticipo come lo hai regolato?   
    • ciao la candela era leggermente più scura sul cielo della candela 
    • Ciao, con configurazione molto simile montavo un getto massimo da 130 e minimo 50-160, probabilmente sei parecchio grasso e la combustione del motore non è ottimale. La candela è bianca solo da un lato?  Se mettessi qualche foto si capirebbe di più..  
    • Buongiorno, ho un problema con la mia vespa con la seguente configurazione  GT Malossi 177 ghisa lavorato  Carter raccordati  Alberto anticipato Jasil  Carburatore 24/24E lavorato  con i seguenti getti  Get max 138, emulsionatore BE3 e la testa 160( non so cosa)  Getto minimo 52-140 Valvola lavorata  Marmitta Polini original  Candela BR8ES Bene , ho un problemino, la vespa intanto è magrissima , almeno la candela è bianca dopo la prova fatt,  e poi con l’umidità ed il brutto tempo la vespa gira male agli alti, cioè a caldo e a freddo la vespa va al massimo 70 e poi scoppietta come se avesse un limitatore .  Con il sole ho notato che scoppietta si ma non ha limitatore agli alti , anche se ai bassi tira un po’ indietro , aiutooo le ho provate tuttee Centralina , statore , volano cavo candela e forchetta nuovi 

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  1. Ciao a tutti, da poco son diventato felicissimo possessore di una V31. La Vespa è stata restaurata circa 10 anni fa in maniera conservativa, cercando di preservarne al massimo i componenti originali. Non essendo esperto di questo modello, vi chiederei di guardare le foto allegate e dirmi se vedete qualcosa fuori posto o di non fedele alla configurazione originale. Nonostante la Vespa sia restaurata, vorrei portarla ad essere il più vicino possibile alle condizioni in cui è uscita dalla fabbrica. Grazie a tutti per il prezioso aiuto!! Giulio
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  2. Dato che è prodotta nel 1977, io non ci penserei due volte... Verde jungla, codice PIA380. ?
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  3. Ciao,togli il getto del minimo che hai adesso e monta un 45/140, prova a fare una tot di strada a manetta per diverse volte,poi molla il gas di colpo 1volta,2 volte, 3 volte,ma per la 4à volta è meglio che metti le dita sulla frizione,perché hai parecchie possibilità di fare una strinata
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  4. Da premettere che grasso e magro sappiamo tutti cosa vuol dire, e che se un motore è magro scalda o grippi e se è grasso borbotta e brucia candele...Queste problematiche mi sembrano pacifiche. Quello che avevo sottolineato io era che se il motore originale e gli ingegneri Piaggio hanno previsto un 55, mentre il motore richiede un 50 mi interrogherei sui possibili problemi. Potrebbe anche essere che col 55 è grassoccia (200cc ne ho maneggiati diversi e mai nessuna ha avuto problemi col 55), al massimo si smagrisce tramite la vite titolo, ma mai a tal punto da richiedere un getto più piccolo.
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  5. Ciao, anche io qualche anno da avevo un problema simile sulla mia P125X. Lì sotto è sempre problematico capire da dove viene la perdita. In questi casi agisco così: pulisco tutto per bene e controllo giornalmente dopo aver usato la Vespa. E così capisco da dove proviene il gocciolamento. Da quelle parti potenzialmente potresti avere queste perdite: - Dalla scatola filtro del carburatore (quasi sempre presenti, in piccola misura, ma non problematiche); - Dalla giunzione dei carter (ma non credo nel tuo caso); - Dal paraolio mozzo ruota (a mio avviso più probabile, data anche la quantità di olio persa). Nel tuo caso, infatti, la Vespa ha il paraolio mozzo ruota interno che comporta la presenza di un forellino di scarico sotto il carter dal quale cola l'olio se il paraolio si rompe. Perciò gli darei un'occhiata. Saluti.
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  6. Tecnicamente l'Agip fa parte del gruppo Eni dal 1953, ora hanno deciso di usare il nome Eni al posto del nome agip, ma è solo una questione commerciale. Comunque il marchio agip non è del tutto sparito dal territorio, proprio ieri ne ho visto uno in toscana in zona Campiglia marittima. Vol.
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