-
Risposte
-
ciao , cambierò il getto del minimo , l anticipato è tra A ed IT Un po’ più su IT , l’ho fatto senza strobo:( Una cosa che può esservi d’aiuto è il fatto che quando è in dillo e sgaso la vespa borbotta come se avesse limitatore pure in folle -
Ciao Il getto del minimo 52 mi sembra piccolino con un 24. Io monto un 50-160 con carburatore 20-20, poi ogni motore è a se, senza sentirlo difficile valutare. Da come è bianca la candela però sembra quasi ci sia una aspirazione di aria, perchè col 138 di massimo dovrebbe essere grassa. L'anticipo come lo hai regolato? -
ciao la candela era leggermente più scura sul cielo della candela
-
Ciao, con configurazione molto simile montavo un getto massimo da 130 e minimo 50-160, probabilmente sei parecchio grasso e la combustione del motore non è ottimale. La candela è bianca solo da un lato? Se mettessi qualche foto si capirebbe di più.. -
Buongiorno, ho un problema con la mia vespa con la seguente configurazione GT Malossi 177 ghisa lavorato Carter raccordati Alberto anticipato Jasil Carburatore 24/24E lavorato con i seguenti getti Get max 138, emulsionatore BE3 e la testa 160( non so cosa) Getto minimo 52-140 Valvola lavorata Marmitta Polini original Candela BR8ES Bene , ho un problemino, la vespa intanto è magrissima , almeno la candela è bianca dopo la prova fatt, e poi con l’umidità ed il brutto tempo la vespa gira male agli alti, cioè a caldo e a freddo la vespa va al massimo 70 e poi scoppietta come se avesse un limitatore . Con il sole ho notato che scoppietta si ma non ha limitatore agli alti , anche se ai bassi tira un po’ indietro , aiutooo le ho provate tuttee Centralina , statore , volano cavo candela e forchetta nuovi
-
Leaderboard
Contenuti Popolari
Showing content with the highest reputation on 09/11/2020 in tutte le sezioni
-
la parte segnata in rosso e la valvola vista dall'interno lato posteriore (verso l'ammortizzatore posteriore) tanto per capirci, la parte segnata celeste e il davanti della valvola (verso il cilindro) dove "l'albero" lavora in chiusura della stessa, li io non andrei oltre 1-2 mm, mentre lato posteriore dove "l'albero" lavora in apertura della valvola io toglierei 3-4 mm, con questo tipo di lavoro (piu carter raccordati naturalmente e albero ant.) si guadagna molta coppia in basso (per spingere rapporti lunghi senza far andare a girare alto il motore) insomma il classico motore da viaggio con un filo di gas si viaggia a 90 km (se si monta la finale del 200) e a tutta si dovrebbe arrivare agevolmente oltre 100 -110 km reali le pareti della valvola io non le toccherei per non compromettere la tenuta, raccorda bene i carter al polini e la parte superiore della valvola e la scatola filtro al 24/24....questo piu o meno e quello che si può fare anche se non si è dei maghi del motore,...saluti....1 punto
Board Life Status
Board startup date: September 04, 2017 19:43:09