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la parte segnata in rosso e la valvola vista dall'interno lato posteriore (verso l'ammortizzatore posteriore) tanto per capirci, la parte segnata celeste e il davanti della valvola (verso il cilindro) dove "l'albero" lavora in chiusura della stessa, li io non andrei oltre 1-2 mm, mentre lato posteriore dove "l'albero" lavora in apertura della valvola io toglierei 3-4 mm, con questo tipo di lavoro (piu carter raccordati naturalmente e albero ant.) si guadagna molta coppia in basso (per spingere rapporti lunghi senza far andare a girare alto il motore) insomma il classico motore da viaggio con un filo di gas si viaggia a 90 km (se si monta la finale del 200) e a tutta si dovrebbe arrivare agevolmente oltre 100 -110 km reali le pareti della valvola io non le toccherei per non compromettere la tenuta, raccorda bene i carter al polini e la parte superiore della valvola e la scatola filtro al 24/24....questo piu o meno e quello che si può fare anche se non si è dei maghi del motore,...saluti....