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Risposte
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Da Fazio Michele · Inviato
No la vespa va benissimo anche ai medi. Nella guida non trovo problemi. Volevo solo conferma sul colore della candela al massimo. Ma vedendo il grigio della denso mi sono venuti dei dubbi di essere magro al massimo. Ecco perché ho messo una candela normale. -
La prova candela ti dice solo se al massimo la carburazione va bene, ma nei transitori? L'iridio resiste di più al calore rispetto al rame, quindi credo che l'elettrodo si scaldi meno e questo è sufficiente a spiegare la differenza di colore. Come ho detto sopra, lo spillo regola la carburazione ai medi, non credo che tu giri sempre col motore a palla. Abbassando il seger alzi lo spillo ed ingrassi, prova, se poi non va bene torni indietro. -
Da Fazio Michele · Inviato
Questa color nocciola ha un po di km. Non ricordo quanti. Comunque si la prova candela credo di averla fatta nel modo corretto. Ho tirato la 3a fino alla fine e tirato frizione e spento e ho subito smontato la candela -
Dagli il tempo di sporcarsi. Su una candela nuova occorrono almeno 300 km prima di vedere il colore reale. La "prova candela" la fai nel modo corretto? O solo la smonti e la guardi?
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Da Fazio Michele · Inviato
Buonasera. Non ho cambiato la posizione dello spillo. Ho cambiato candela. E chiedo il perché con la stessa carburazione e 2 candele stessa gradazione ma una normale e l altra all iridium ce così tanta differenza nel colore.
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la parte segnata in rosso e la valvola vista dall'interno lato posteriore (verso l'ammortizzatore posteriore) tanto per capirci, la parte segnata celeste e il davanti della valvola (verso il cilindro) dove "l'albero" lavora in chiusura della stessa, li io non andrei oltre 1-2 mm, mentre lato posteriore dove "l'albero" lavora in apertura della valvola io toglierei 3-4 mm, con questo tipo di lavoro (piu carter raccordati naturalmente e albero ant.) si guadagna molta coppia in basso (per spingere rapporti lunghi senza far andare a girare alto il motore) insomma il classico motore da viaggio con un filo di gas si viaggia a 90 km (se si monta la finale del 200) e a tutta si dovrebbe arrivare agevolmente oltre 100 -110 km reali le pareti della valvola io non le toccherei per non compromettere la tenuta, raccorda bene i carter al polini e la parte superiore della valvola e la scatola filtro al 24/24....questo piu o meno e quello che si può fare anche se non si è dei maghi del motore,...saluti....1 punto
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09