Lascia tutto cosi che è meglio,al massimo usa dei silent diversi dagli originali ma non troppo duri per limitare un pò l'ondeggiamento del posteriore.
Sulle auto da rally li tolgono e usano gli uniball,sui prototipi avevo il motore imbulonato direttamente sul telaio senza tamponi in gomma.
Dopo ogni gara si smontava tutto,si sostituiva quel che aveva preso gioco e si risaldavano le crepe qua e là dovute alle vibrazioni.
La vespa va presa anche con i suoi difetti se devi usarla su strada.