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Risposte
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ciao , cambierò il getto del minimo , l anticipato è tra A ed IT Un po’ più su IT , l’ho fatto senza strobo:( Una cosa che può esservi d’aiuto è il fatto che quando è in dillo e sgaso la vespa borbotta come se avesse limitatore pure in folle -
Ciao Il getto del minimo 52 mi sembra piccolino con un 24. Io monto un 50-160 con carburatore 20-20, poi ogni motore è a se, senza sentirlo difficile valutare. Da come è bianca la candela però sembra quasi ci sia una aspirazione di aria, perchè col 138 di massimo dovrebbe essere grassa. L'anticipo come lo hai regolato? -
ciao la candela era leggermente più scura sul cielo della candela
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Ciao, con configurazione molto simile montavo un getto massimo da 130 e minimo 50-160, probabilmente sei parecchio grasso e la combustione del motore non è ottimale. La candela è bianca solo da un lato? Se mettessi qualche foto si capirebbe di più.. -
Buongiorno, ho un problema con la mia vespa con la seguente configurazione GT Malossi 177 ghisa lavorato Carter raccordati Alberto anticipato Jasil Carburatore 24/24E lavorato con i seguenti getti Get max 138, emulsionatore BE3 e la testa 160( non so cosa) Getto minimo 52-140 Valvola lavorata Marmitta Polini original Candela BR8ES Bene , ho un problemino, la vespa intanto è magrissima , almeno la candela è bianca dopo la prova fatt, e poi con l’umidità ed il brutto tempo la vespa gira male agli alti, cioè a caldo e a freddo la vespa va al massimo 70 e poi scoppietta come se avesse un limitatore . Con il sole ho notato che scoppietta si ma non ha limitatore agli alti , anche se ai bassi tira un po’ indietro , aiutooo le ho provate tuttee Centralina , statore , volano cavo candela e forchetta nuovi
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A giudicare dall'aspetto del pistone è molto probabile che il cilindro, anche se non presenta graffi, abbia lo scalino nella parte alta quindi il mio consiglio è quello di farlo rettificare ed abbinarci un pistone nuovo (se vuoi mantenere quel gruppo termico) Per quanto riguarda l'albero NON è normale che la bronzina esca liberamente dalla sua sede (è successo anche alla mia special sempre dell'82), qui puoi adottare due soluzioni: o fai reimbiellare l'albero in rettifica ed a quel punto fai mettere una biella che monti la gabbietta a rulli invece della bronzina, oppure metti da parte l'albero originale e ne compri uno nuovo. Per l'albero nuovo se non vuoi fare un motore da millemila cavalli vanno benissimo i Tameni o Jasil e sono anche abbastanza economici... Per il discorso lamiera tu intanto porta tutto a ferro, li hanno dato delle palate di stucco senza ribattere nulla. Intanto togli tutto e fai pulizia, poi valuti dopo se ci sono zone da risanare con pezze di lamiera nuova e zone da ribattere...è chiaro che anche ribattendo non si arriva alla forma originale, ma l'obiettivo è quello di avvicinarsi il più possibile in modo tale da usare meno stucco possibile per "lisciare il tutto". Processo abbastanza lungo e meticoloso che in molti non eseguono per questioni di tempo...2 punti
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Insegna luminosa triangolare Spica con posacenere con stampato il medesimo logo.1 punto
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Quando hai messo in moto la vespa dopo il lungo letargo ci hai fatto un giro? Visto che ora sai che si tratta di un 75, come ti sembrava? Se andava bene, prova a dare una bella pulita al pistone e se non presenta rigature pulisci bene anche le sedi delle fasce e controlla, inserendole nella canna del cilindro, di quanto rimangono aperte. La decisione se lasciare quel gruppo termico o cambiarlo dipenderà se vuoi tornare all'originale o meno e dall'investimento che hai in mente Il cielo del pistone non mi sembra particolarmente sporco, ovvero non ha accumulato molte incrostazioni. Nel controllare il cilindro hai verificato se si è già formato lo scalino? Nel qual caso ti consiglierei di rettificarlo, così ti togli anche il dubbio se usare il pistone vecchio1 punto
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09