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    • ciao , cambierò il getto del minimo , l anticipato è tra A ed IT Un po’ più su IT , l’ho fatto senza strobo:( Una cosa che può esservi d’aiuto è il fatto che quando è in dillo e sgaso la vespa borbotta come se avesse limitatore pure in folle
    • Ciao Il getto del minimo 52 mi sembra piccolino con un 24. Io monto un 50-160 con carburatore 20-20, poi ogni motore è a se, senza sentirlo difficile valutare.  Da come è bianca la candela però sembra quasi ci sia una aspirazione di aria, perchè col 138 di massimo dovrebbe essere grassa.  L'anticipo come lo hai regolato?   
    • ciao la candela era leggermente più scura sul cielo della candela 
    • Ciao, con configurazione molto simile montavo un getto massimo da 130 e minimo 50-160, probabilmente sei parecchio grasso e la combustione del motore non è ottimale. La candela è bianca solo da un lato?  Se mettessi qualche foto si capirebbe di più..  
    • Buongiorno, ho un problema con la mia vespa con la seguente configurazione  GT Malossi 177 ghisa lavorato  Carter raccordati  Alberto anticipato Jasil  Carburatore 24/24E lavorato  con i seguenti getti  Get max 138, emulsionatore BE3 e la testa 160( non so cosa)  Getto minimo 52-140 Valvola lavorata  Marmitta Polini original  Candela BR8ES Bene , ho un problemino, la vespa intanto è magrissima , almeno la candela è bianca dopo la prova fatt,  e poi con l’umidità ed il brutto tempo la vespa gira male agli alti, cioè a caldo e a freddo la vespa va al massimo 70 e poi scoppietta come se avesse un limitatore .  Con il sole ho notato che scoppietta si ma non ha limitatore agli alti , anche se ai bassi tira un po’ indietro , aiutooo le ho provate tuttee Centralina , statore , volano cavo candela e forchetta nuovi 

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  1. Giovani meccanici crescono. A Firenze, officina imprecisata.
    2 punti
  2. Ciao Iena, Si, le guaina hanno un diametro diverso però queste al teflon ho notato che vanno bene del loro spessore universale, tranne quella del filo del freno posteriore per ovvie ragioni. Saluti Inviato dal mio LG-H850 utilizzando Tapatalk
    1 punto
  3. È passato almeno un lustro da quando ho montato l'ultima volta dei cavi, ma quello dell'acceleratore ha un diametro inferiore rispetto a quello cambio/frizione tanto che si possono usare i cavi e le guaine che si usano sulle bici. Li fanno tutti uguali ora? Sulla Special ho montato il kit completo della BGM. Costicchiano, siamo sui 20€, ma l'unica cosa che devi fare prima di montarli è ingrassare i capicorda e le estremità del cavo dove ci sono i pallini che si incastrano nelle leve. Ah, attenzione che se alla fine del cavo non c'è la pallina ma una sorta di conetto, va messo il barilotto. Io quando possibile lo metto sempre in quanto fa in modo che lo "sforzo" e l'attrito della rotazione della leva venga scaricato su di esso, allungando ulteriormente la durata del cavo stesso
    1 punto

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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09
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