Leaderboard

Quella GTr non mi piace per niente (tra l'altro manca anche il bordoscudo: se è vero che è stata restaurata, allora è stata restaurata davvero male). Vista sulla foto la TS mi sembra moooolto meglio. Personalmente ho sempre preferito quest'ultimo modello (la "piccola Rally").

Ciao e benvenuto! Per prima cosa mi chiedo perchè questa fissa con le 125, dalla tua pagina personale sembra che tu abbia già anche un PX 125 (o lo abbia avuto), se giri spesso e per lunghi tratti in due e magari con bagaglio valuta anche di partire da una cilindrata superiore. Ma restando in topic io ti consiglierei invece la TS, prima di tutto perchè sembra sia stata già un po' vitaminizzata e per raffinarla avrai molta più scelta avendo un motore a tre travasi, scelta che comporta anche un potenziale risparmio perchè appunto la gamma di GT maggiorati implementabili sarà la maggiore possibile, il limite sarà solo dato da fantasia, capacità manuali e portafoglio. E' vero che il bauletto laterale è più ampio ma l'accessibilità non è agevolissima per tutta la sua capienza, più piccolo ma soprattutto più accessibile invece quello della TS per via della sua forma regolare. La ruota di scorta tra i maroni, mentre nella TS è sotto la pacca sinistra e te la scordi finchè ti servirà usarla (magari mai). Per il rresto sono due grandi classici, la GTR forse più vecchio stile dal punto di vista estetico nonostante la sostanziale identità del telaio, la TS un po' più casual e sportiva. Sui colori non mi pronuncio perchè si entra nel territorio dei gusti personali (a me il Rosso Katmandu fa impazzire ad esempio, ma adoro anche il Rosso Corallo o l'Azzurro Cina della GTR). Poi contano anche le rispettive condizioni, lo stato burocratico, la fiducia nel venditore, il prezzo...... Buona scelta Ciao

Se avete tempo, mettete in moto e godetevi strada, luoghi e panorama, tanto la targa non si vede, mentre si guida. La ritargatura potrebbe avere senso per mezzi di grande valore, ma sempre di targa riappiccicata si tratterebbe. Una bella spedivellata, un paio di 100 chilometri e si gode lo stesso.

Non credo sia necessario avere la vecchia targa, in teoria da quello che ho capito basta che vai in motorizzazione e ti danno a lista di targhe disponibili, tu la scegli e te la fai fare dalle varie aziende produttrici di targhe farlocche. Della serie tutte le visure fatte fino ad oggi saranno carta straccia in quanto se hai una vespa radiata d’ufficio con la sua targa e il suo libretto originale dovrai regolarizzarla in fretta altrimenti qualcuno venderà il tuo numero di targa e ti ritroverai a dover cercare un altra targa perdendo anche il libretto originale. Alla faccia del patrimonio collezionistico. Ci sarà qualche parente di qualche politico che oltre a fare monopattini elettrici si è messo a stampare targhe...

Quoto alla lettera Gino. Diciamo che scritto cosi l'emendamento è una porcata, almeno nella parte in cui si prevede di assegnare "numeri di targa disponibili" a veicoli di origine sconosciuta (a come sembra venga sottinteso...). Quindi in futuro potrei trovare la targa del mezzo radiato o demolito che possiedo (e che per ora non ho intenzione di regolarizzare) assegnata ad un altro mezzo... e qui i santi si sprecherebbero. Come sempre, in teoria alcuni politici hanno idee condivisibili, ogni tanto... ma poi all'atto pratico di mettere nero su bianco... fanno sempre il porcaio. Qualcuno ha scritto facendo riferimento a quelle ditte che stampano targhe replica... bèh... saputo di questa legge, si muoveranno per entrare nella mangiatoia, dato che hanno già tutta la strumentazione per poter stampare delle vere targhe...e cercare di ottenere l'autorizzazione di operare per conto dell'Istituto Poligrafico di Stato. Io spero che qualcuno ci metta un occhio più esperto e chiarisca la questione.