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Tantissimi auguri anche a te e benvenuto! Esponi i tuoi dubbi nel forum Officina largeframe. Ciao, Gino

Intervengo anche io da profano totale: - il cilindro lato testa com'è messo? - il pistone non mi sembra il massimo e dà l'impressione di essere stato modificato. Che marca è? - penso anche io che non sia furbo montare una testa Olympia su un cilindro Polini; - nella prima foto pubblicata il 27 dicembre si nota un baffo strano nella luce del travaso. Sicuramente non significa nulla, ma controllerei ... Per il resto, ovvero i rapporti, non ho proprio idea. In bocca al lupo

Porto le mie prove su px 150 euro duecatalizzato del 2007 Montato gruppo termico Quattrini con carburatore 20/20 marmitta originale piaggio scatalizzata, velocità massima tachimetro 110 ,reale gps 100 consumo minimo 29 km litro , il resto del motore originale . Montato gruppo termico olympia , testa lucidata e abbassata di 0,5 decimi e aggiunto guarnizione polini in acciaio siliconato, carburatore 20/20 e marmitta originale piaggio scatalizzata , velocità massima tachimetro 100 , reale gps 90 consumo minimo 27 km litro . Con l'olympia vibrava abbastanza.....ora ho rimesso tutto originale euro due compresa marmitta catalizzata, consuma meno non vibra e viaggia meno , velocità massima tachimetro 95 , reale gps 85 , consumo minimo 34 km litro.

Si ma ai 100 ci arrivi se ci cambi pignone perdendo in spunto alla fine devi trovare sempre il giusto compromesso. Ma si poi alla fine se vuoi provare quel cilindro montalo pure tanto al max lo puoi grippare e alla fine hai buttato via solo 70 euro. Se cerchi una elaborazione discreta tieni in conto di tanti fattori, come vedi anche io pensavo che cambiando cilindro e revisionando il motore ( l'avevo fatto alla prima grippata ) sarei stato apposto ma non è stato così.

Premetto non sono un meccanico, ne tantomeno vespista esperto ti dico solo come la vedo io in quanto possiedo una vespa px da un anno e mezzo e dopo aver speso soldi sono ancora qui che non mi trovo pienamente soddisfatto... Al momento la configurazione che ho: - Polini 177 in ghisa non raccordato - Albero motore polini c57 - Pignone 21 - Padella SITO - SI 20/20 L'anno scorso avevo il DR 177 ma l'ho dovuto cambiare perchè l'albero motore montato prima (cambiato poi col polini c57) aveva rigato il cilindro e alla fine ho messo il gruppo termico polini. Non ti sto elencare tutte le varie sfighe che ho avuto tra problemi elettrici e di carburazione (il problema non sta tanto installare i pezzi ma trovare il giusto equilibro tra carburazione rapporti e tante altre cose). Adesso non sono ancora completamente soddisfatto perchè nonostante abbia speso soldi la vespa pur avendo un buon tiro vibra molto... quindi puoi avere una vespa che va forte ma se quando viaggi e dopo un ora inizi avere le mani insensibili non te la puoi mai godere appieno. Spero che con la sostituzione dei silent block si risolva ma ho i miei dubbi speriamo che non sia l'albero squilibrato. Ti dico questo perchè prima di intraprendere modifiche bisogna sempre verificare tutto nel complesso non prendere alla leggera modifiche importanti come cilindro scarico e pignone, come il polini che vedo, presumo sarebbe meglio con la sua testa originale anche perchè così si modifica la compressione e anche carburazione. Ciao

Se avete tempo, mettete in moto e godetevi strada, luoghi e panorama, tanto la targa non si vede, mentre si guida. La ritargatura potrebbe avere senso per mezzi di grande valore, ma sempre di targa riappiccicata si tratterebbe. Una bella spedivellata, un paio di 100 chilometri e si gode lo stesso.

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