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Ciao, con configurazione molto simile montavo un getto massimo da 130 e minimo 50-160, probabilmente sei parecchio grasso e la combustione del motore non è ottimale. La candela è bianca solo da un lato? Se mettessi qualche foto si capirebbe di più.. -
Buongiorno, ho un problema con la mia vespa con la seguente configurazione GT Malossi 177 ghisa lavorato Carter raccordati Alberto anticipato Jasil Carburatore 24/24E lavorato con i seguenti getti Get max 138, emulsionatore BE3 e la testa 160( non so cosa) Getto minimo 52-140 Valvola lavorata Marmitta Polini original Candela BR8ES Bene , ho un problemino, la vespa intanto è magrissima , almeno la candela è bianca dopo la prova fatt, e poi con l’umidità ed il brutto tempo la vespa gira male agli alti, cioè a caldo e a freddo la vespa va al massimo 70 e poi scoppietta come se avesse un limitatore . Con il sole ho notato che scoppietta si ma non ha limitatore agli alti , anche se ai bassi tira un po’ indietro , aiutooo le ho provate tuttee Centralina , statore , volano cavo candela e forchetta nuovi -
C'è da aggiungere solo che adesso c'è il documento unico, con una spesa ulteriore di 16 euro, per il resto non cambia nulla. Ciao, Gino -
Aggiornamento: Esistono anche le buste di collaudo della vespa sportello piccolo con la lettera N sulla busta di collaudo. -
Da vespabaddyno · Inviato
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Niente abrasioni invasive, per evidenziare la punzonatura del numero seriale si deve usare uno sverniciatore ed una spazzola in ottone o rame, proteggendo le zone attorno con del nastro da carrozziere, altrimenti si rischia di compromettere una punzonatura già leggera di suo. Poi la punzonatura andrà protetta con una mano di fondo diluito e vernice trasparente. Ciao, Gino1 punto
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si omologazione e radice telaio sono fatti a macchina quando nasce il telaio , quindi più marcati, stelline/ seriale telaio più leggeri , fatti in un secondo momento1 punto
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Si esatto VLX1T , tra le due stelline ci DEVE essere necessariamente il seriale univoco, è l'unica cosa che può confermare che la vespa sia tua e deve chiaramente matchare con i documenti a corredo del mezzo. Se non ci sono i numeri , facilmente si paventato 2 scenari: 1- telaio sostituito a seguito di un incidente, e non ripunzonato da MTCT (per lo meno non lì), ma ci dovrebbe essere nota su libretto. Se non c'è, grave errore. 2- seriale abraso In entrambi i casi lascerei serenamente al venditore il mezzo1 punto
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