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succede quando non avendo l'estrattore del gruppo frizione si prede a legnate il quadruplo cercando di scalzare l'accoppiamento conico oppure cercando di togliere la gabbietta in malomodo

Eccomi di ritorno. Innanzitutto grazie di tenere viva la conversazione dandomi modo di ribattere/ condividere le informazioni legate ai vari use case che sono capitati in relazione alle cedole. Tieni presente che al momento nel DB non abbiamo cedole di 50 Special azzurro metallizzato del 1981. Ne abbiamo pero' documentate diverse di special del 1982 in buona parte azzurro metallizzato, non solo di special conservati ma uno dei due dell'immagine che allego, quello con il seriale piu' basso, e' uno dei piu' famosi special conservati di Italia, targa oro ASI quindi ben documentato e certificato (con la targa Oro ASI, notare che , perlomeno per l'esperienze dirette che ho avuto, e' moooooolto piu' difficile da ottenere di una targa Oro ASI di una targa FMI, ad esempio su alcune Gilera misurano anche pressoche i millesimi di millimetri delle linee verniciate oro a mano tra le parti nere e rosse del serbatoio). Ora tutte le cedole di vespe che abbiamo del 1982 vanno nella direzione che dette cedole sono stati usati in progressione col numero seriale e la differenza tra il numero massimo e quello minimo dello stesso anno che si ha al momento e' piu' che plausibile con il numero di veicoli metallizzati che possono essere stati prodotti nel 1982 e per i quali veniva usata quel tipo di cedola, dove per tipo intendo la struttura, le scritte fisse oltre al numero seriale. Faccio un Esempio estremo : Se venissero recuperate due cedole dello stesso anno con una differenza tra i seriali superiore addirittura al numero di tutti i veicoli prodotti nello stesso anno, sarebbe un primo elemento di dubbio su alemo una delle due cedole dato dal fatto che per i colori pastello veniva usata una cedola simile ma di fatto diversa e con una sua numerazione seriale progressiva indipendente da quella dei metallizzati, addirittura in alcuni anni le cedole dei colori pastello raggingono valori vicini a 2 milioni. quindi probabilmente sarebbe diffilmente credibile che erntrambe le cedole sono vere. Fintanto che le nuove cedole che pervemgono hanno un numero seriale non troppo lontano da quelle gia' certificate, la nuova cedola assume lo stato di "plausibile" se non ci sono altre prove oppure di "autentica" se e' stata certificata da un ente considerato autorevole....ad es. l'ASI, La piaggio stessa, una perzizia fatta da una casa d'aste....etc. Tuttavia come ho scritto in altri post, quello che stiamo alimentando non e' un database sequenziale ma e' un database statistico ovvero usa una serie di caratteristiche della cedola per generare delle statistiche probabilistiche che possono diventare sempre piu' probabili per approssimazioni dicotomiche successive fino all'estremo caso in cui tutti i cedolini di uno stesso anno dovessero essere recuperati, in questo caso la probabilità sarebbe del 100%. Siccome e' impossibile recuperare tutti i cedolini di uno stesso anno, le serie statistiche vengono usate per stabilire la percentule statistica che una data cedola sia di quell'anno. Cosa significa percentuale statistica? Semplice una percentuale che pur non fornendo la certezza assoluta, rende sufficentemente confidente che e' autentica anche se la certezza assoluta non c'e' ma che potrebbe venire solo da una perizia sulla carta della cedola......ci sono analisi che permettono di stabilire se sono vere o riprodotte , se la perizia stabilisce poi che e' vera allora nel database assume lo stato di autentica. Per tornare al numero seriale che hai postato ho alcune domande: 1) Hai modo di allegare la foto affinchè si possa fare una prima verifica visiva? 2) E' un veicolo certificato dall'ASI con relativa assegnazione della targa Oro e relativo numero della targa oro? 3) Oppure e' stata fatta una perizia legale da una casa d'aste, perizia che comprende anche o solo la cedola? In ultimo vorrei tranquillizzare il tuo amico che possie lo special nel caso in cui si sia preoccupato che nel suo anno il numero seriale della cedola e' superiore a quelle note e certificate dell'anno successivo per cui a rigor di logica potrebbe sembrare impossibile. In realtà una possibilita' c'e', ovvero che gli operatori del controllo qualità, si siano divisi un blocchetto o abbiano usato blocchetti separati e quindi che il primo operaatore abbia iniziato ad appiccicare sui veicoli le cedole a partire dal numero 1 di un blocchetto che ne ha 3000 (numero di esempio) e un atro operato abbia iniziato ad appiccicare quelli del blocchetto successivo che parte dal numero 3001. In questo caso pero' non e' un problema perchè se saltano fuori due cedole autentiche del secondo blocchetto sarebbe una prova che e' giusto che ci siano l'anno prima dei numeri piu' alti di alcuni dell'anno successivo.......e' pero' necessaria una prova inconfutabile di autenticità perche' il solo fatto che esista la cedola appiccicata al veicolo di un anno successivo non e' garanzia che sia autentica, potrebbe essee stata ristampata e appiccicata da qualcuno che non sapeva che per quell'anno quel numero non era stato usato. E' per questo che ho richiesto le foto e non solo i numeri.....dalle foto si iniziano gia' a fare le prime valutazione di una perizia. Spero di essere stato esaustivo, se volete ulteriori dettagli ben felice li fornisco ma il problema sia chi ci crede che chi non ci crede e' bene che non tragga subito le conclusione......ma bisogna aspettare a trarle quando si hanno un numero sufficente di elementi. Di seguito l'immagine delle cedole di due special 50 azz.met. del 1982.