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  • Risposte

    • Allora, in linea di massima i modelli a 5 pin vanno bene tutti, le differenze stanno nella potenza massima applicabile (può essere 80W, 90W ecc. a seconda dell'impianto su cui vanno montati) e negli aggiornamenti che ha subito negli anni la componentistica interna. Se ne metti uno con maggior potenza non succede nulla, anzi è meglio, ma se ne metti uno che è sottodimensionato può durare meno.  Se poi vuoi essere proprio fiscale e mettere il suo di fabbrica, serve il manuale delle parti di ricambio. 
    • Anch'io sulla mia 50 L del 1970 avevo un motore V5A2M, oltretutto messo maluccio, e l'ho scambiato con un V5A1M revisionato, con un'aggiunta in denaro. Ho solo dovuto sostituire la vaschetta del carburatore che perdeva, per il resto è un orologio. Ciao, Gino
    • Preso dalla curiosità ho verificato subito , questo è il regolatore che avevo. Io mij dubbio era sulle dimensioni rispetto a quello montato. Guardando vecchie discussioni ( px 150 disc. Del 2015) ho letto che in rivenditore piaggio ha dato ad un collega che aveva problemi lo stesso regolatore con sigla 343452
    • Si è questo della foto.  Però avendone uno che ha una sigla differente volevo usare quello visto che non voglio fare spendere nulla. Domani verifico le sigle  Grazie 
    • No, non è il suo motore. La tua vespa dovrebbe portare il V5A1M.  Il V5A2M è stato montato sulle ultime serie della 50R e sulla 50 Special prima serie. Più precisamente sui telai V5A1T dal numero 752189 in poi.  Sebbene i motori siano in pratica meccanicamente identici, avrai problemi in caso di collaudo in motorizzazione, o revisione, o iscrizione al registro storico.  Se ne è parlato in questa discussione: https://www.vesparesources.com/topic/78095-collaudo-vespa-50-v5a1t-con-motore-v5a2m/

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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09
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