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Avevo necessità di condividere con voi la gioia che si prova, quando ti danno qualcosa che funziona male, gli applichi la tua esperienza mescolata a quella di qualcun altro e ... la vespa va bene. Ho fatto ancora troppe poche prove per cantar vittoria, ma la brevissima uscita di ieri sera dopo aver montato la scatola e subito dopo il carburatore così com'era mi ha sorpreso! Tira molto bene, ha una coppia notevole, secondo me. Se ho tempo stamattina, mi dedicherò al minimo. Intanto qualche foto: Il forellino rovinato della vite titolo. La scatola adeguata al foro 24 tramite fresa. La scatola appoggiata sul carter per evidenziare il materiale da asportare dal collettore/valvola. Il materiale da asportare segnato in rosso. La superficie è veramente malconcia! In verità non ho poi osato asportare tutto, ho solo smussato gli angoli (e anche male a dire il vero ...). Su un lato il bordo rimanente sarebbe risultato veramente esiguo! La superficie levigata, prima con carta 180, poi 320 e infine 400. Ma quei puntini son rimasti. Avrei dovuto levigare ancora parecchio. Per cui si decide di mettere un velo di pasta e doppia guarnizione (che a questo punto faccio io). Viene adeguata anche la guarnizione del carburatore. A proposito di quest'ultima foto chiedo a cosa serva il foro accanto a quello che serve per fissare scatola e carburatore al carter, in quanto la scatola non è forata in quel punto. Buona giornata

Io ho usato il ferox. Lo applichi, lo lasci ascugare bene e poi lo lavi via. Ciao, Gino

La durezza del cambio dipende spesso dal grasso solidificato nella scatola del selettore. Basta sostituirlo con del grasso fresco.