Ciao, scusa il ritardo...
Il mio consiglio resta sempre quello di scollegare i cavi per evitare che tirino tropo, specialmente quelli del cambio perché se tirano troppo rischi che il perno del preselettore rovini irrimediabilmente la sede nel carter e di conseguenza ti perda olio.
Al limite lascia attaccato il cavo del freno posteriore che non dovresti fare danni, però a sganciare il cavo della frizione ci vuole un secondo e non occorre neanche togliere il morsetto...i cavi del cambio anche loro ci metti un attimo ad allentarli.
Allenti i morsetti, li fai scorrere lungo i cavi e li serri leggermente per non farli cadere, così i cavi hanno agio di scorrere quando cali il motore.
Tienici aggiornati e buon lavoro 😉