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Risposte
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Salve sono nuovo del gruppo e ho bisogno di un consiglio ho una gtr del 69 intestata a mio nonno che non c'è più ahimè e stata radiata d'ufficio come posso reimmatricolarla di nuovo senza spendere na cifra avendo targa / libretto e foglio complementare originali sono in lombardia grazie in anticipo -
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ok grazie mille, ho fatto la richiesta ad uno dei club ma non mi hanno ancora risposto -
La sella è presente e in ottime condizioni, strisce presenti solo in parte ma da sostituire, marmitta originale, chiocciola idem, sportellino, leva miscela, telaio con nessun segno di ruggine difficile da trovare in quelle condizioni, addirittura manopole originali direi che non è facile da trovare sana così. Io ne ho già una tutta originale da me comprata e sempre stata mia, è un modello ricordo d'infanzia e particolare, poche prodotte, circa 5900 quindi nonmolte rimaste. Ci rifletterò ma credo che alla fine la prendo. Grazie comunque dei consigli.
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Ciao Pier, ti parlo dei motori di questi ferrivecchi; sui motori moderni non saprei che dire, ma penso che si, lo squish è a livelli che hai indicato tu. Su di un motore come quello del PX posso dirti che dipende tanto dalla geometria della testa rispetto al pistone ma non scenderei mai sotto il mm. Io ho trovato un buon equilibrio tra 1.4-1,5 mm, ma come ti ripeto, dipende da fattori come la conformazione della testa, la banda di squish e l'angolo che si forma tra pistone e testa. Ciao Gg1 punto
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Ciao, Come carburazione originale posso dirti, da proprietario di P125X, che ha un 48 160 di minimo e una colonna del massimo 160 BE3 98 (il 102 è per le P125X con carburatore con freno aria del minimo separato tipo TS e ghigliottina 04). Quindi ti consiglio di ripristinare la sua configurazione originale. Per i problemi elettrici, io da anni ormai ho montato un'accensione elettronica di PXe Arcobaleno ponendo fine ai vari cambi condensatore a scadenza breve. Saluti1 punto
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Grazie mille! La risoluzione sembra perfetta, provo a mandargliela e vediamo cosa dicono... 😁1 punto
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