Buongiorno. L anticipo l ho regolato come libretto istruzioni dice. A 17 gradi con la pistola stroboscopica. Però nella seconda prova usando la candela ngk sembra che la carburazione e ok giusto?
L olio uso il motul 710 sintetico
Fa attenzione che il colore grigio è anche sintomo di surriscaldamento, e visto che la candela è già abbastanza fredda come gradazione, mi viene da pensare all'anticipo. A quanti gradi lo hai regolato?
Per curiosità: che olio utilizzi per la miscela?
No la vespa va benissimo anche ai medi. Nella guida non trovo problemi. Volevo solo conferma sul colore della candela al massimo. Ma vedendo il grigio della denso mi sono venuti dei dubbi di essere magro al massimo. Ecco perché ho messo una candela normale.
La prova candela ti dice solo se al massimo la carburazione va bene, ma nei transitori? L'iridio resiste di più al calore rispetto al rame, quindi credo che l'elettrodo si scaldi meno e questo è sufficiente a spiegare la differenza di colore.
Come ho detto sopra, lo spillo regola la carburazione ai medi, non credo che tu giri sempre col motore a palla.
Abbassando il seger alzi lo spillo ed ingrassi, prova, se poi non va bene torni indietro.
Aggiorno il thread, alla fine era un problema di puntine/condensatore, cambiati entrambi e sistemato l'anticipo, il problema agli alti è sparito. Appena avrò tempo vedrò il cilindro come è messo e se la scaldata ha fatto danni o no.