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Confermo, Agatino è molto bravo nelle spiegazioni, molto utile soprattutto per chi si accinge per le prime volte ad affrontare i problemi sulla vespa. Ho guardato tutti i suoi video e mi è stato utile molte volte. Per quanto riguarda il discorso dell'olio hai ragione, ogni vespista dirà la sua, consiglierà il suo olio preferito ecc. Tabella molto utile. Ciao

Allora avevo capito male.. no, non è regolare. Prova a controllare tutte le masse sia dei cofani che quelle all'interno del bauletto anteriore, su queste dai una passata con la carta vetrata nella vernice in modo che cavi facciano bene massa sulla carrozzeria. Se continua dai anche una controllata a tutti i portalampada e per ultimo c'è il relè delle frecce. Io alcuni mesi fa l'ho sostituito perché a volte le frecce non lampeggiavano, in pratica restavano come fisse accennando a mala pena il lampeggio e anche la spia del cruscotto restava sempre fissa. Da quando ho cambiato il relè non ho più avuto problemi, infatti smontando il rivestimento di quello vecchio ho notato che i condensatori e le varie piste erano nere.

Nei carburatori SI, sia SPACO che Dell'orto, la vite posteriore (Vite del Titolo miscela minimo) regola una parte della quantità di benzina che attraversa il circuito del minimo, e che a sua volta è dipendente dal getto del massimo. (Vedi circuito in rosso) Il circuito del minimo funziona solamente col motore .... appunto al minimo, e viene by-passata appena si apre il gas. Se vuoi Aumentare la miscela al minimo (Ingrassare) devi SVITARE questa vite, mentre avvitandola si smagrisce. Prima di regolare la vite di titolo di fino, monta il getto del Massimo corretto. Ciao Gg