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In effetti il codice corrisponde alla marmitta della PX 150 venduta negli USA attorno al 2004. Dal manuale ricambi ( link ) Quello che posso dire è che la marmitta non ha il Sistema Aria Secondaria (arrivata proprio attorno al 2004 in Europa, con la serie Euro2). Ha ben visibile il tappo per l'inserimento della sonda per la misura delle emissioni, mentre è curioso (ma non inedito) il tubo cieco che parte da poco sotto il cilindro. Posso dire di aver visto un'espediente simile in alcune marmitte per LML, che tuttavia avevano qualche differenza a livello estetico. Di certo a differire dalle marmitte "europee" è il diametro del collettore, sensibilmente ridotto; anche la posizione della cartuccia del catalizzatore è diversa, e qui pare piuttosto avanzata, al punto da essere in gran parte inserita nel corpo della padella. Scelta forse strana perché teoricamente meno efficace, con temperature di esercizio più basse, ma i progettisti avranno senz'altro avuto le loro valide ragioni. Sicuramente le norme USA si baseranno su parametri diversi e la marmitta è "su misura" per rientrare in quei parametri. Il tubo cieco forse condiziona una qualche risonanza. Forse, ma sono ipotesi mie che non sono un ingegnere, ha funzioni simili al cono convergente delle espansioni, o al cono divergente che si trova nelle vecchie marmitte largeframe degli anni '60, quelle a collettore corto.

L'utente chiedeva un 130cc, quindi la risposta è stata pertinente. Nessuno vieta di fare un 102cc o 110cc ma a conti fatti spendi la stessa cifra (se non di più) rispetto ad un 130cc di pari livello e la coppia e l'affidabilità è minore

Essendo sicuramente telaio inferiore al V5A1T - 250.000 la tua 50N monta un padellino logo scudetto IGM 4109 S e soprattutto CANNA ALTA. Marmitta molto difficile da reperire a prezzo umano 😭 La cerco anche io per la mia 50L del 67

Mi sono introdotto tardi in questa discussione e non vorrei essermi perso qualcosa, ma ... sicuramente avrai problemi di carburazione. Prima di mettere mano al carburatore e ai vari getti (hai fatto comunque benissimo visto che non erano quelli giusti per la tua configurazione), io mi sarei preoccupato di essere sicuro di avere benza a sufficienza per il tuo carburatore. È noto che sia un po' goloso di carburante ... per cui: - lunghezza tubo; - rubinetto; - stato serbatoio (mi sembra tu l'abbia controllato); - sfiato serbatoio; - filtro benzina; - filtro aria. Probabilmente avevi già controllato tutto ... e il mio intervento lo puoi dimenticare

... oppure metti a posto il contatto della chiave che è meglio

E non cambierà nulla a quanto pare. Come è successo con Tapatalk.. ci perde il forum, ma soprattutto gli utenti che rispondono e se l'utente non entra non ti risponde.

Chiudi il rubinetto della benzina...