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IL claxon l'ho aperto diversi mesi fa. credo che 1A sia più che sufficiente, infatti funziona. il fatto è che non suona bene. le guarnizioni di carta non ho fatto in tempo a vedere come fossero e dove erano posizionate, visto che si sono sgretolate al momento dell'apertura. Ho dovuto smontarlo tutto perchè non funzionava, e la parte cromata interna era in condizioni pessime (oltre alla mostrina cromata che non era più per nulla cromata), andava lucidato se lo si voleva recuperare. Sarebbe utile sapere come sono fatte le guarnizioni di carta e dove si posizionano esattamente. se tu hai qualche documentazione sarebbe fantastico. io in rete non ho trovato nulla di nulla. *Kalimero per come era messo, sicuramente quel claxon non è mai stato aperto. quindi credo proprio che fosse il suo dado originale. Ma veniamo all'argomento topico della discussione, le luci... Ho verificato tutti i contatti, devioluci, commutatori protalampade, dopodichè ho scollegato il giallo che porta l'alternata e al suo posto ho collegato l'alimentatore 6Vcc, mettendo a massa l'altro filo. ho eliminato il devioluci ponticellando direttamente prima l'anabbagliante poi l'abbagliante sui fili dove c'era il commutatore. funzionava solo la posizione e la luce contakm. Ho ritenuto piuttosto improbabile che con la stessa alimentazione 2 luci funzionino e 2 no. ho rismontato la parabola e verificato tutte le lampadine, che ovviamente funzionavano. Ho rifatto lo stesso tentativo senza parabola e luce fu. funzionava tutto. Ripristino il giallo nella sua posizione (2 del commutatore), non ricollego il devioluci ne rimetto la parabola. Accendo la vespa, provo le luci e funziona tutto. cambio il ponticello da anabagliante a abbagliante e funziona. La luce di posizione posteriore si bruciava perchè evidentemente la corrente che gli arrivava era troppo alta, visto che le altre luci non si accendevano, quindi si buciava. Quindi i problemi erano 3: 1-i contatti sul portalampada erano ossidati, oppure lelevettine interne erano ormai appiattite. 2- il commutatore ha anche lui i contatti ossidati, oppure il meccanismo interno non funziona bene, essendo tra l'altro parecchio stupido il principio di funzionamento. (ho anche qualche dubbio di come erano collegati i fili in origine). 3 la parabola mi fa andare a massa gli anabaglianti e abbaglianti ma non la posizione. probabilmente credo che manchi un anello di plastica che isola il corpo lampada dalla parabola. Però non c'era neanche prima.... Per oggi possiamo ritenerci soddisfatti... buonanotte...

La Vespa 50 L del 1969 ha il blocco motore con sigla V5A1M . La numerazione ha 6 cifre. Il logo è esagonale.