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Perché avendo il cornetto sul venturi non posso monare il classico filtro dei SI. Anche se volendo l´avrei, non voglio montare il filtro "a torta" all´ingresso della vaschetta del carburatore. Rimane solo la soluzione (come fa la Pinasco) del filtro direttamente dal foro sottosella.

Ormai devo solo collegare l´impianto elettrico al motore, trovare una soluzione decente per fissare la Kytonik e mettere l´AirBox della Pinasco. Infine la ruota di scorta e ci dovremmo essere. Ieri ho montato il filtro dell´aria nel foro sotto la sella. Ne ho tagliato un pezzo da un filtro per le ventole del bagno Sella. Lo so, non é quella giusta. Ma visto che é piú comoda di quella originale, giá ce l´ho e non mi costa extra, in ogni caso volendo potrei comprarla in un secondo monento e anche dal punto di vista estetico non mi sembra male ... lascio quella! Adesso una domanda sulla carburazione di base (che rifaccio, ma ci sono stati degli aggiornamente durante il percorso). La mia configurazione finale: Gruppo termici Polini 221 Albero motore BGM corsa 60 Carburatore SI Pinasco 26/26R Cornetto MRP e Airbox Pinasco Marmitta Polini Original Primaria Z 23/64 Polini Kytronik sulla curva 2 Al momento come getto del minimo ho un 55, come massimo ho il 130 che ho trovato nel carburatore con freno aria 140. Cosa ne dite, mi conviene metterne un´altro piú grosso per stare tranquillo? Come vi sembra questa carburazioneper iniziare? Saluti a tutti

"L'arte rinnova i popoli e ne rivela la vita. Vano delle scene il diletto ove non miri a preparar l'avvenire"