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Risposte
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ok grazie mille, ho fatto la richiesta ad uno dei club ma non mi hanno ancora risposto -
La sella è presente e in ottime condizioni, strisce presenti solo in parte ma da sostituire, marmitta originale, chiocciola idem, sportellino, leva miscela, telaio con nessun segno di ruggine difficile da trovare in quelle condizioni, addirittura manopole originali direi che non è facile da trovare sana così. Io ne ho già una tutta originale da me comprata e sempre stata mia, è un modello ricordo d'infanzia e particolare, poche prodotte, circa 5900 quindi nonmolte rimaste. Ci rifletterò ma credo che alla fine la prendo. Grazie comunque dei consigli. -
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Ciao, a mio parere innanzitutto bisogna tenere in considerazione se l'acquisto che vuoi fare è a scopo di vendita o da tenere per una propria collezione. Detto questo bisogna vedere se particolari originali specifici (costosi e difficilmente reperibili) come ad esempio marmitta con scarico alto, serbatoio con prolungamento nella zona fissaggio del rubinetto, copriventola con fessure che formano un cerchio e non a V, monosella con molla scoperta, sportellino con perni di fissaggio obliqui e non orizzontali, vano portaoggetti più piccolo e strisce pedana esterne leggermente più lunghe fissate alle estremità con rivetti sono presenti, tenendo presente anche (se necessita di un restauro totale) il costo della verniciatura, il che comporterebbe una spesa complessiva maggiore del valore della vespa. Buona serata. -
Ciao. Perchè non metteresti quelli con il rilievo a margherita e quelli lisci si. Io intendo montare forcella, gruppo sospensione e parafango del gs vs2.... me lo sconsigli? Grazie.
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Potresti risparmiare comprando una coppia di carter giusti e facendo il travaso dal tuo motore ai nuovi carter. Oppure, semplicemente, facendo la richiesta di CRS all'ASI, che non dovrebbe fare tante storie. Informati. Ciao, Gino1 punto
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L'esaminatore ha ragione se il numero di motore è inferiore al numaro VNX1M-345649 o giù di lì (i motori supero di numero quelli del telaio di qualche centinaio) perché da quel numero è iniziata la produzione della PX150E, ma la sigla del motore rimane la medesima ed il motore non cambia se non con l'introduzione del modello Elestart con l'introduzione dell'avviamento elettrico a batteria, quindi i motori di P150X e PX150E sono gli stessi, anche perché i motori della P150X erano previsti sia a 6V che a 12V, mentre quelli delle PX150E sono solo a 12V. Se non riesci a convincerlo puoi provare a mostrargli la scheda tecnica omologativa che trovi in download: Eventualmente potresti chiedere alla Piaggio una dichiarazione che indichi che i motori sono uguali da tutti i punti di vista, ma ricorda che queste dichiarazioni sono a pagamento. Ciao, Gino1 punto
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fossi in te farei una telefonata in fmi,a volte i commissari si impuntano su cose tipo queste,da quello che posso immaginare il motore e'stato sostituito con uno di tipo corrispondente ma di produzione piu' vecchia,ma questo non dovrebbe essere un problema visto che a libretto la sigla e' giusta.in tanti anni di lavoro in concessionaria auto di motori ne abbiamo cambiati tanti e non e' mai stato necessario trascrivere sul libretto i numeri di progressivo,co le dovute maniere (sono persone sensibili) prova a sondare il terreno ,altro non so dirti.pensare di cercare un altro motore e sistemarlo mi sembra veramente una cosa assurda.t5rosso1 punto
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09