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Risposte
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ok grazie mille, ho fatto la richiesta ad uno dei club ma non mi hanno ancora risposto -
La sella è presente e in ottime condizioni, strisce presenti solo in parte ma da sostituire, marmitta originale, chiocciola idem, sportellino, leva miscela, telaio con nessun segno di ruggine difficile da trovare in quelle condizioni, addirittura manopole originali direi che non è facile da trovare sana così. Io ne ho già una tutta originale da me comprata e sempre stata mia, è un modello ricordo d'infanzia e particolare, poche prodotte, circa 5900 quindi nonmolte rimaste. Ci rifletterò ma credo che alla fine la prendo. Grazie comunque dei consigli. -
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Ciao, a mio parere innanzitutto bisogna tenere in considerazione se l'acquisto che vuoi fare è a scopo di vendita o da tenere per una propria collezione. Detto questo bisogna vedere se particolari originali specifici (costosi e difficilmente reperibili) come ad esempio marmitta con scarico alto, serbatoio con prolungamento nella zona fissaggio del rubinetto, copriventola con fessure che formano un cerchio e non a V, monosella con molla scoperta, sportellino con perni di fissaggio obliqui e non orizzontali, vano portaoggetti più piccolo e strisce pedana esterne leggermente più lunghe fissate alle estremità con rivetti sono presenti, tenendo presente anche (se necessita di un restauro totale) il costo della verniciatura, il che comporterebbe una spesa complessiva maggiore del valore della vespa. Buona serata. -
Ciao. Perchè non metteresti quelli con il rilievo a margherita e quelli lisci si. Io intendo montare forcella, gruppo sospensione e parafango del gs vs2.... me lo sconsigli? Grazie.
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Ciao. Io più che olio vedo una gran quantità di grasso. Capisco che il millerighe vada lubrificato, così come il paraolio, ma qui si si è esagerato, il grasso non appena si scalda cola, con le conseguenze che si vedono in foto. I motivi per cui un paraolio non tiene possono essere diversi: *Paraolio vecchio di magazzino, secco o indurito. *Montaggio errato (posizionato troppo verso il cuscinetto, oppure eseguito con attrezzi non idonei) *Sede del paraolio con graffi *Mozzo rovinato nella zona di tenuta (ruvido, graffiato ecc.) Se il paraolio perdesse olio, sarebbe unto in modo ben diverso e sarebbe pieno d'olio anche il parapolvere, ma magari hai già ripulito prima di fare le foto? Comunque, io quando cambio il paraolio lubrifico con olio spray (quello per le catene delle moto) il millerighe, ed attendo una notte che l'olio si asciughi prima di montare il mozzo. Il paraolio lo monto con un tampone di plastica che mi sono costruito al tornio, se la sede è graffiata metto un velo di Motorsil, ovviamente dopo aver sgrassato. La zona di lavoro del paraolio sul mozzo la lubrifico con un velo di grasso al litio applicato con un dito.1 punto
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