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Risposte
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ok grazie mille, ho fatto la richiesta ad uno dei club ma non mi hanno ancora risposto -
La sella è presente e in ottime condizioni, strisce presenti solo in parte ma da sostituire, marmitta originale, chiocciola idem, sportellino, leva miscela, telaio con nessun segno di ruggine difficile da trovare in quelle condizioni, addirittura manopole originali direi che non è facile da trovare sana così. Io ne ho già una tutta originale da me comprata e sempre stata mia, è un modello ricordo d'infanzia e particolare, poche prodotte, circa 5900 quindi nonmolte rimaste. Ci rifletterò ma credo che alla fine la prendo. Grazie comunque dei consigli. -
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Ciao, a mio parere innanzitutto bisogna tenere in considerazione se l'acquisto che vuoi fare è a scopo di vendita o da tenere per una propria collezione. Detto questo bisogna vedere se particolari originali specifici (costosi e difficilmente reperibili) come ad esempio marmitta con scarico alto, serbatoio con prolungamento nella zona fissaggio del rubinetto, copriventola con fessure che formano un cerchio e non a V, monosella con molla scoperta, sportellino con perni di fissaggio obliqui e non orizzontali, vano portaoggetti più piccolo e strisce pedana esterne leggermente più lunghe fissate alle estremità con rivetti sono presenti, tenendo presente anche (se necessita di un restauro totale) il costo della verniciatura, il che comporterebbe una spesa complessiva maggiore del valore della vespa. Buona serata. -
Ciao. Perchè non metteresti quelli con il rilievo a margherita e quelli lisci si. Io intendo montare forcella, gruppo sospensione e parafango del gs vs2.... me lo sconsigli? Grazie.
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Il circuito del minimo lavora a ghigliottina chiusa e gli incavi delle ghigliottine si attivano ad una certa apertura apportando più aria, e di conseguenza, smagrendo la miscela. Il fatto che "ratelli" ad un filo di gas è dovuto ad un valore non corretto di questo rapporto che è legato alla combustione ed alle contropressioni generate dallo scarico. Tutto sta a capire se manca benzina o è troppa, e per capirlo dovresti lavorare sul rapporto sella colonna del massimo. Ti scrivo cosa farei IO tramite delle prove PRIMA di affinare la carburazione con prova candela etc. Verificare il grado termico della candela, che non sia troppo fredda. Controllo dell'anticipo, che non sia troppo basso. Provare la ghigliottina 11, se andava bene ai bassi puoi sempre aggiustare la carburazione agli alti. Aumento del valore del freno aria passando da 160 a 180 o addirittura a 200 ed aumentando il getto di 4/5 punti (da verificare) Passare da un emulsionatore Be3 ad un Be1 che ingrassa più ai bassi Altro per ora non mi viene in mente, se non consigliarti di non viaggiare mai per troppo tempo con un filo di gas Ciao Gg1 punto
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Queste dovrebbero essere le due valvole a confronto Le immagini le ho prese dal sito della SIP che riporta queste descrizioni: Valvola gas -DELLORTO SI20- Vespa PX80-125-150 - 6823.01 - (standard) - originariamente utilizzato in Vespa VNB6T, Super (VNC1T/VBC1T), Sprint (VLB1T), GT/GTR125 (VNL2T), P125X (VNX1T), P150X (VLX1T), PX150E (VLX1T) Valvola gas -DELLORTO SI20- Vespa PX80-125-150 - 6823.11 (magro) - originariamente utilizzato in PX125/PX150 dal 2011 (catalizzatore) Tu adesso il problema però ce l'hai con la 01? Ciao Gg1 punto
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Non rammento la differenza delle valvole 01 e 11, ma se gli incavi dono differenti sarà differente l'erogazione. Metti le foto se puoi. Domanda: Perchè hai cambiato la valvola gas se andava bene? Ciao Gg1 punto
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09