-
Risposte
-
non so se hai presente la valvola originale, quella curva corrisponde alla parte "arrotondata" della valvola originale. il bordo sarà di circa 2-3mm. ho provato ma il problema è che al minimo gira proprio grassissima come se si imbrodasse mentre agli alti spinge e anche forte. ho provato sia a sostituire getti, filtro aria con foro e senza filtro, ma non riesco ad ottenere un minimo regolare. -
Nella parte superiore della foto c' è una "curva" che si avvicina molto al bordo della superficie di tenuta. Se sei sotto al mm allora forse è quello il problema. Hai provato ad alzare il minimo avvitando la vite sul carburatore? Con un minimo alto muore lo stesso? I carburatori li hai provati con relativo filtro dell' aria? -
E pensare che loro hanno tutto, sistema abbastanza discutibile, ma conoscendo bene l'ambiente Piaggio so che sarebbe tutto inutile. -
Come ho scritto, qualche volta lo riportano, ma raramente. Ciao, Gino -
-
Leaderboard
Contenuti Popolari
Showing content with the highest reputation on 30/08/2023 in tutte le sezioni
-
Bella! Io ne ho una blue marine che era stata riverniciata però col **** e vorrei rifarla... non è urgente, ma se ti trovi bene col carroziere quasi quasi gli porto anche la mia prima o poi Per la sella se vuoi iscriverla FMI, mi sa che ci vuole quella con la levetta e il logo Piaggio io l'ho iscritta alla FIVA perché sono all'estero, e mi han fatto notare che quella con la chiave non era originale1 punto
-
Ciao a tutti. https://postimg.cc/gallery/K16VWcH Sto avendo problemi tecnici e non so perchè. Ho messo da parte un po' di materiale sugli SHBC ed SHB.1 punto
-
Foglietto numerato1 punto
-
Se monti il GT P&P allora non hai molto da fare se non quello che ti ha già suggerito @Pier2162 ed allineare il carburatore alla vaschetta. Che scarico Pinasco hai adottato? La Touring? Apro una piccola parentesi per parlare di carburatori montati su motori 125/177: Ho letto che la soluzione migliore è il SI 22 della Pinasco, anche se io ho sempre montato il SI 20/20 D modificato, e soprattutto su motori che girano alto, l'ho preferisco al 24 per la sua fluidità e velocità nello scambio dei gas in camera di scoppio. Ciao Gg1 punto
-
Buone notizie, ho provato a smontare, pulire tutto e ricollegare bene... sembra funzionare correttamente adesso. Unico problema, mi si è staccato il cavo del contachilometri che era bello corto, ma grazie all'aiuto di mia moglie siamo riusciti a reinfilarlo senza doverlo staccare dal rinvio sotto speriamo tenga... funziona, ma non so se è arrivato proprio in fondo, spero di si1 punto
Board Life Status
Board startup date: September 04, 2017 19:43:09