Ciao Benvenuto 

Purtroppo è quello che temo anch'io. Vabbè, farò così, domani copro una candela Champion P82M la monto e, sperando che non piova, verifico nella vana speranza che tutto si risolva.  Se invece non si risolve... 😕 beh... smonto il GT e verifico.   Grazie mille per i suggerimenti, veramente apprezzati 👍

Per lo statore puoi provare a staccare i cavi (o lo spinotto) che portano tensione all'impianto servizi (luci, clacson ecc.) e vedere se con questo scollegato il motore gira meglio. A volte ci sono delle interazioni non molto chiare tra i due circuiti, che isolandoli spariscono. Non si è mai capito bene cosa lo provoca. Occhio che quando isoli l'impianto non puoi spegnere il motore con la chiave.  Il cavo AT si cambia, non c'è modo di provarlo. E magari ne monti uno a doppio isolamento teflon+silicone.  Candela di solito è la prima cosa che si prova a cambiare.  Carburatore ok, se lo hai già pulito va bene ma controlla di non avere dello dello sporco nel serbatoio o nei filtri.  Marmitta, la megadella non la conosco, mai avuta tra le mani, non saprei.  Freno bloccato, anche la mia non frenava proprio perché c'era una ganascia bloccata, che toccava il tamburo. Me ne sono accorto perché dopo una 40ina di km il tamburo ha iniziato a fumare da gran che si era surriscaldato.  Personalmente sono dell'idea che la causa più probabile è il gruppo termico. 

Eh...  bella rogna davvero..  Oltretutto  l'attrezzo  per  crimparlo   ha  il  suo  bel  costo.  Del  resto  non ho scelta,  sul  lato  dx  è  stato  accorciato  di  4  cm  e  sicuramente si  noterebbe in qualsiasi  foto  oltre al  fatto  che ha  diverse ammaccature.. Veluterò cmq  anche  ASI,    il  mio  problema  maggiore  per adesso  è  trovare il  tempo  per  aprire  il  motore  prima  della  bella  stagione,  Asi  o  FMi la  lascio  per  l'autunno .

Benvenuto 😊