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Risposte
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La sella è presente e in ottime condizioni, strisce presenti solo in parte ma da sostituire, marmitta originale, chiocciola idem, sportellino, leva miscela, telaio con nessun segno di ruggine difficile da trovare in quelle condizioni, addirittura manopole originali direi che non è facile da trovare sana così. Io ne ho già una tutta originale da me comprata e sempre stata mia, è un modello ricordo d'infanzia e particolare, poche prodotte, circa 5900 quindi nonmolte rimaste. Ci rifletterò ma credo che alla fine la prendo. Grazie comunque dei consigli. -
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Ciao, a mio parere innanzitutto bisogna tenere in considerazione se l'acquisto che vuoi fare è a scopo di vendita o da tenere per una propria collezione. Detto questo bisogna vedere se particolari originali specifici (costosi e difficilmente reperibili) come ad esempio marmitta con scarico alto, serbatoio con prolungamento nella zona fissaggio del rubinetto, copriventola con fessure che formano un cerchio e non a V, monosella con molla scoperta, sportellino con perni di fissaggio obliqui e non orizzontali, vano portaoggetti più piccolo e strisce pedana esterne leggermente più lunghe fissate alle estremità con rivetti sono presenti, tenendo presente anche (se necessita di un restauro totale) il costo della verniciatura, il che comporterebbe una spesa complessiva maggiore del valore della vespa. Buona serata. -
Ciao. Perchè non metteresti quelli con il rilievo a margherita e quelli lisci si. Io intendo montare forcella, gruppo sospensione e parafango del gs vs2.... me lo sconsigli? Grazie. -
Da Walter 50 Special · Inviato
Pure io in tre sono andato piu volte ma in 5 sulla vespa.. no mai..😂 Ma... Ricordo di aver trasportato 4 passeggeri con l'aletta rossa 125 cagiva 😂😂
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motore pronto!3 punti
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Salve a tutti! Scrivo per chiedere un' informazione riguardo alla Sprint di un amico al quale ho cambiato il cavo dell' acceleratore nel pomeriggio. Il cavo era sfilacciato all'estremità dove si aggancia al tubo del comando gas. Ho sostituito il cavo, ingrassandolo bene e ho notato che scorre liberissimo senza intoppi. La manopola, anche col cavo sganciato, era molto dura da azionare quindi ho smontato la piastrina sotto al manubrio, ho sfilato la molletta che tiene unito il tubo alla camma che tira il cavo e ho ingrassato senza ritegno le parti dove c'è contatto. Pensavo di aver risolto il problema, ma il comando non funziona correttamente. Girando la manopola per accelerare, tutto bene ma il comando non torna indietro da solo ed è molto duro da far tornare in posizione di non accelerato. Il mio amico è contentissimo perchè il comando del gas non era mai stato così morbido, ma quando ho fatto provare quello della mia Cosa, c'è rimasto male...e non c'è niente di miracoloso, solo che è mordbido come deve essere e quando viene lasciato, torna al suo posto. Dalla parte del carburatore, va tutto bene. La molla della ghigliottina ha la corretta forza e il cavo, ripeto, scorre libero. Cosa mi consigliate di controllare? Quella povera Sprint pare abbia il cruise control...e questo mio amico non sa niente più che metterla in moto, farla muovere e far miscela. Grazie a tutti!1 punto
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09