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Risposte
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La sella è presente e in ottime condizioni, strisce presenti solo in parte ma da sostituire, marmitta originale, chiocciola idem, sportellino, leva miscela, telaio con nessun segno di ruggine difficile da trovare in quelle condizioni, addirittura manopole originali direi che non è facile da trovare sana così. Io ne ho già una tutta originale da me comprata e sempre stata mia, è un modello ricordo d'infanzia e particolare, poche prodotte, circa 5900 quindi nonmolte rimaste. Ci rifletterò ma credo che alla fine la prendo. Grazie comunque dei consigli. -
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Ciao, a mio parere innanzitutto bisogna tenere in considerazione se l'acquisto che vuoi fare è a scopo di vendita o da tenere per una propria collezione. Detto questo bisogna vedere se particolari originali specifici (costosi e difficilmente reperibili) come ad esempio marmitta con scarico alto, serbatoio con prolungamento nella zona fissaggio del rubinetto, copriventola con fessure che formano un cerchio e non a V, monosella con molla scoperta, sportellino con perni di fissaggio obliqui e non orizzontali, vano portaoggetti più piccolo e strisce pedana esterne leggermente più lunghe fissate alle estremità con rivetti sono presenti, tenendo presente anche (se necessita di un restauro totale) il costo della verniciatura, il che comporterebbe una spesa complessiva maggiore del valore della vespa. Buona serata. -
Ciao. Perchè non metteresti quelli con il rilievo a margherita e quelli lisci si. Io intendo montare forcella, gruppo sospensione e parafango del gs vs2.... me lo sconsigli? Grazie. -
Da Walter 50 Special · Inviato
Pure io in tre sono andato piu volte ma in 5 sulla vespa.. no mai..😂 Ma... Ricordo di aver trasportato 4 passeggeri con l'aletta rossa 125 cagiva 😂😂
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Non è un guasto grave, ma che provoca problemi di carburazione perché il motore aspira aria. Si tratta solo del paraolio lato volano da sostituire, niente di difficile o impossibile. Devi smontare il volano e lo statore, dove esce l'albero vedi che c'è una guarnizione di forma circolare, il paraolio appunto. Te ne procuri uno nuovo (dovrebbe essere un 30x20x7, la misura c'è scritta sopra), togli il vecchio (avvitandogli 2 viti da legno che poi userai per tirare con una pinza) e inserisci il nuovo dopo averlo un po' unto con olio da miscela. Lo metti in posizione usando un tubo di diametro adeguato, ovvero circa il diametro massimo del paraolio, e lo batti con un martello in modo che vada in sede, a filo del carter, senza che tocchi il cuscinetto. Fa attenzione ad avvitare pochissimo le viti per non rovinare la sede sul carter, sopratutto la zona della circonferenza, e sta molto attento a non graffiare l'albero in particolare nel punto dove fa tenuta il paraolio. Ti metto il link ad una guida per la sostituzione, buon lavoro.1 punto
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