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Risposte
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La sella è presente e in ottime condizioni, strisce presenti solo in parte ma da sostituire, marmitta originale, chiocciola idem, sportellino, leva miscela, telaio con nessun segno di ruggine difficile da trovare in quelle condizioni, addirittura manopole originali direi che non è facile da trovare sana così. Io ne ho già una tutta originale da me comprata e sempre stata mia, è un modello ricordo d'infanzia e particolare, poche prodotte, circa 5900 quindi nonmolte rimaste. Ci rifletterò ma credo che alla fine la prendo. Grazie comunque dei consigli. -
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Ciao, a mio parere innanzitutto bisogna tenere in considerazione se l'acquisto che vuoi fare è a scopo di vendita o da tenere per una propria collezione. Detto questo bisogna vedere se particolari originali specifici (costosi e difficilmente reperibili) come ad esempio marmitta con scarico alto, serbatoio con prolungamento nella zona fissaggio del rubinetto, copriventola con fessure che formano un cerchio e non a V, monosella con molla scoperta, sportellino con perni di fissaggio obliqui e non orizzontali, vano portaoggetti più piccolo e strisce pedana esterne leggermente più lunghe fissate alle estremità con rivetti sono presenti, tenendo presente anche (se necessita di un restauro totale) il costo della verniciatura, il che comporterebbe una spesa complessiva maggiore del valore della vespa. Buona serata. -
Ciao. Perchè non metteresti quelli con il rilievo a margherita e quelli lisci si. Io intendo montare forcella, gruppo sospensione e parafango del gs vs2.... me lo sconsigli? Grazie. -
Da Walter 50 Special · Inviato
Pure io in tre sono andato piu volte ma in 5 sulla vespa.. no mai..😂 Ma... Ricordo di aver trasportato 4 passeggeri con l'aletta rossa 125 cagiva 😂😂
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Ciao ragazzi, quella centralina funziona grazie ad un brevetto di Robert Bosch. In pratica "sente" la tensione della bobina bassa tensione e fin tanto che la tensione cresce, chiude un transistor che fa passare la corrente in tale bobina (che è ovviamente collegata alla bobina AT). Quindi la fase viene fatta proprio dalla tensione della bobina interna. Il problema di questo sistema è che ogni motore è un pò a se. Di vespe a puntine han fatto diversi impianti, così come per i ciao ecc. Non è detto quindi che funzioni bene. Conosco chi l'ha provata e non funzionava bene anche se provava a regolare l'anticipo con il trimmer. Una alternativa a questa, può essere la SparkEVO Zero/Basic o CDI. Si mantengono le puntine e si toglie il condensatore, ma dato che non si usurano più, non sono più un problema. Provate a vedere: www.sparkevo.racing1 punto
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Ciao, infatti è la prima prova che farò, la vespa l'ho acquistata 7 mesi fa ed era stata totalmente restaurata da un appassionato, e sinceramente è sempre andata bene, ora ho percorso circa 4000 ed è emersa questa noia, la frizione è regolata correttamente e non trascina , la vespa resta accesa al minino anche in prima con frizione tirata. Ora proverò con il Bardhal e 100 cc in più vediamo. Grazie1 punto
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ottimo appena ho il paraolio lo monto e aggiorno la situazione, pensavo era più complicato. c'è sempre delle sorprese inaspettate , ultimamente quando tiro l'aria dopo 2 o 3 sgasate mi andava su di giri come fosse a secco e si spegneva poi riaccendevo e andava come se niente fosse.1 punto
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Concordo. Se la frizione trascina anche leggermente, ovvero non stacca completamente, il cambio diventa subito ingestibile.1 punto
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Ciao, ho revisionato due motori a distanza di un mese uno dall'altro montando lo stesso tipo di crociera e verificando la tolleranza del cambio come da manuale d'officina Piaggio. L'unica differenza tra i due è nell'olio che ho usato. Nel primo ho messo 80W90 nel secondo il Bardahl SAE 30. Posso dirti che nel primo motore fatico a mettere la quarta, mentre nel secondo tutte le marce entrano ed escono senza problemi. Ora non so se è un problema di cambio o di olio, ma secondo me vale la pena tentare la sostituzione del secondo.1 punto
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Grazie. L'ho già ordinato, appena arriva vi aggiorno.1 punto
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Ciao, il getto del minimo da 50 l'ho messo subito dopo aver montato il gruppo 177 e non ho mai avuto problemi di vuoti al minimo.1 punto
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