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Domanda: Hai cambiato più carburatori mettendo sempre lo stesso getto del massimo? Perchè il difetto che palesi è tipico del getto massimo tappato. Il serbatoio è stato accuratamente pulito? Ciao Gg

controllerò' che tipo di marmitta ho, e poi faro' un quadro della situazione per finire elaborazione.

Si sto leggendo che molto meglio aprire il motore e controllare cosa sia montato ora. Avevo anke idea di montare un 22 di carburatore , insomma fare una elaborazione da non stravolgere tutto il motore.

perfetto , ti ringrazio.

Buonasera, problema risolto. Come già pensavo non era un problema elettrico, ma di alimentazione. Rimuginando sui punti dove la vespa large possa aspirare aria ho pensato a questi: Paraoli, sostituiti 2 volte. Camera di manovella, controllata, non presenta difetti ed i carter li ho chiusi con sigillante e guarnizione. Testata, il gruppo termico è nuovo. Rimane il gruppo alimentazione, quindi carburatore e soprattutto VASCHETTA. Ripensando poi allo stato della Vespa appena arrivata nel mio garage, sono giunto a pensare che i cani che ci hanno messo mano in passato abbiano stretto male il carburatore e l'abbiano deformato assieme alla vaschetta. Quindi stamattina avendo io una Vespa GTR con motore PX, ho scambiato le vaschette e i carburatori. Così facendo il problema non si è presentato nella PX ma si è presentato nella GTR, quindi il problema doveva essere per forza in quei 2 componenti. Così ho rismontato tutto, spianato sia la vaschetta che il carburatore, pulito alla perfezione e rimontato. Problema risolto? No 😑 Come ultima spiaggia pensando al carburatore ormai compromesso, l'ho sostituito con un altro (che avevo anche già provato) ed ora il problema è risolto, la Vespa gira come un orologio 👍 Grazie a tutti dell'aiuto

Ok. Allora, riguardo il carburatore sarebbe meglio mettere la configurazione per il px 150 ovvero calibratore 160 al posto del 140, emulsionatore be3 e ghigliottina 01 al posto della 08 che dovrebbe essere sul px 125. Getto max ok il 108 da affinare con prova candela. Getto del minimo 48, il 125 dovrebbe montare il 45. L'anticipo meglio controllarlo con una stroboscopica, non mi fido mai delle tacche. Controlla che il tubo della benzina non sia troppo lungo, non faccia giri strani o gobbe verso l'alto. La lunghezza totale dovrebbe essere tra i 58 ed i 60 cm. Verifica il flusso a tubo staccato e rubinetto aperto. Il fatto che quando si spegne la candela sia umida mi fa pensare ad un guasto elettrico. Per esperienze vissute, la centralina AT è la principale indiziata, con gli anni i componenti interni si alterano e non funziona più bene. Se hai possibilità, provane un'altra, così da escluderla come possibile causa. Se la devi cambiare, usa solo Ducati, le no brand 1 su 3 dà problemi. Controlla anche l'impedenza del pick up, con l'ohmetro: dovrebbe essere circa 110 ohm (tra cavo bianco e cavo rosso), anche se in realtà questa prova non sempre garantisce che sia efficiente. Se non lo hai già fatto, prima cambia la candela (non usare ngk, ci sono delle imitazioni cinesi sul mercato che danno un sacco di problemi...metti una champion) e occhio alla gradazione). Io uso la L82C.