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Questo davvero un bel pezzo da collezione

Buongiorno a tutti! ebbene si, dopo più di due anni, rieccomi a concludere questo thread lasciato per troppo tempo silente! (anche perché nel frattempo non sono rimasto con le mani in mano in quanto a "parco Vespe"). I lavori sono andati avanti nel frattempo, e tutto è andato alla fine per il meglio, fino ad ora. Faccio un fastforward di quello che è successo alla mia Primavera fin qui, in questo lasso di tempo. 1. La carrozzerie è ritornata dall'officina con fiancata sinistra e pedana sostituite. Erano un colabrodo. 2. Il motore, rifatto completamente, ora suona che è una meraviglia. Dopo aver sbattuto la testa per un po' di tempo su una carburazione difficile da mettere a punto (fatto che ho attribuito allo stato del carburatore originale) mi son deciso ad optare per uno nuovo Dell'Orto. 3. A livello burocratico ho completato la trafila, tra PRA e Motorizzazione, per ottenere Certificato Unico di Circolazione a me intestato. La cosa non era cosi ovvia poiché il mezzo si presentava ancora in vita (non come la GL) come non radiato, con il primo ed unico proprietario deceduto. Ero in possesso di tutti i doc originali, quindi il trasferimento di proprietà è avvenuto in concomitanza con scrittura privata di compravendita con mio amico. Non è stato necessario fare altro. Se non avessi avuto il foglio complementare, sarebbe stato impossibile procedere.....fiu....l'ho scampata.... Ora sto apprestandomi all'iscrizione al registro storico FMI (Procedura A). E qui arrivano le "grane".... Dopo la sottomissione della pratica mi arriva una prima risposta da Federmoto con alcune piccole cose da correggere. Si tratta obiettivamente per la maggior parte di nulla di critico: numero di telaio da rendere più visibile (ci sto già lavorando), i gommini "ferma porte" messi sul cavalletto per evitare che sbattesse sulla pedana, da rimuovere (sulla GL non se ne erano accorti, c'erano pure li.... )....Ma la cosa che mi perplime di più è il commento che hanno fatto circa la sella. Ora: manca il ganciolo/cinghia del passeggero, é vero, leggerezza mia quella di non ripristinarlo. Ma l'aspetto principale è che sembra non accettino la sella targata Rejina. Considerate che la sella è la sua originale con la copertura recuperata, che ho trovato al momento dell'acquisto (era la cosa meglio conservata della Vespa)... Vi risulta che selle Rejina potessero esser montate originariamente su Primavera prima serie? Considerate che si tratta di una 1968 con numero di telaio molto basso, ma non bassissimo (026XXX). Mi hanno chiesto, nel caso fossi sicuro della sua lecita provenienza, di fornire prova (con brochure dell'epoca o documento simile) del fatto che queste Primavera potessero esser vendute con selle Rejna dai concessionari...che dite, compro una nuova sella? G.