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Risposte
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Credo che la lunghezza sia proporzionale al diametro del filo. In ogni caso non portano problemi al tamburo, perché le molle tirano solo in chiusura le ganasce. -
Purtroppo noi dal momento che nasciamo ci dobbiamo abituare ai vari soprusi, la mia opinione è che ci sono delle lobbi talmente inutili che servono solo a generare tribolazioni e perdite di tempo, mi chiedo perchè le motorizzazioni che hanno tutti i recuisiti e documentazione per poter rimettere in strada un mezzo cualsiasi, non lo fanno loro. Non sarebbe più semplice???? Scusate ma la mia è un opinione data dal fatto che sono assolutamente e particolarmente allergico a cuesti enti, non li sopporto proprio, e per cuesto motivo che ho preso la decisione di arrivare in fondo e ho ottenuto cuello che mi spettava senza sopperire alle sue idee fasulle. (Scusate la c ma la cu non mi funziona) -
Da vitopk50xl · Inviato
Non è normale, purtroppo senza una foto o un video di come lo stai assemblando è impossibile aiutarti. Da come scrivi sembra che hai qualche ingranaggio messo al contrario o qualcosa del genere, solitamente il 4 marce l’ingranaggio della prima va montato con la scritta verso il volano ed invece tutti gli altri con la scritta verso la ruota, la tua che è una tre marce con lo spessore al posto della quarta dovrebbe essere uguale ma non son sicuro non conosco quel cambio -
Da Capitanseby · Inviato
Grazie della risposta, dico questo perchè ho visto che su ebay li vendono quella anteriore da 29 mm e quella posteriore da 26.9 . In ogni caso volevo conferma che anteriore e posteriore non portano la stessa molla e dove poterla comprare senza creare problemi al tamburo. Grazie -
Se cerchi le dimensioni dubito che le troverai. Qualcuno potrebbe misurartele se le ha a disposizione.
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Scusami, non è una critica a ciò che fai, perché si è liberi di fare ciò che si vuole con le cose proprie, ma riconosco che il problema è tutto mio..cioè non comprendo come si possa, su un mezzo del genere, appena restaurato, andare a ciacciare in quel modo mescolando impianti e pezzi, solo per aggirare un problema. Cioè non riesco a separare la posizione e il clacson non ne vuole sapere, allora cambio impianti mettendone di altri modelli...andando un po a caso, senza un minimo di informazioni, con la speranza un domani di risolvere...estremizzando, fossi in te, per risolvere il problema, prenderei un gts 300. Il mio miglior consiglio è quello di lasciare la sua accensione, dato che hai affermato che andava benissimo e farei controllare le connessioni del cablaggio, originali del 6v, a qualcuno che se ne intende (quindi escluderei i meccanici)....poi fai come vuoi, ci mancherebbe, ma trovo veramente tutto assurdo🤷♂️1 punto
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