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Risposte
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La sella è presente e in ottime condizioni, strisce presenti solo in parte ma da sostituire, marmitta originale, chiocciola idem, sportellino, leva miscela, telaio con nessun segno di ruggine difficile da trovare in quelle condizioni, addirittura manopole originali direi che non è facile da trovare sana così. Io ne ho già una tutta originale da me comprata e sempre stata mia, è un modello ricordo d'infanzia e particolare, poche prodotte, circa 5900 quindi nonmolte rimaste. Ci rifletterò ma credo che alla fine la prendo. Grazie comunque dei consigli. -
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Ciao, a mio parere innanzitutto bisogna tenere in considerazione se l'acquisto che vuoi fare è a scopo di vendita o da tenere per una propria collezione. Detto questo bisogna vedere se particolari originali specifici (costosi e difficilmente reperibili) come ad esempio marmitta con scarico alto, serbatoio con prolungamento nella zona fissaggio del rubinetto, copriventola con fessure che formano un cerchio e non a V, monosella con molla scoperta, sportellino con perni di fissaggio obliqui e non orizzontali, vano portaoggetti più piccolo e strisce pedana esterne leggermente più lunghe fissate alle estremità con rivetti sono presenti, tenendo presente anche (se necessita di un restauro totale) il costo della verniciatura, il che comporterebbe una spesa complessiva maggiore del valore della vespa. Buona serata. -
Ciao. Perchè non metteresti quelli con il rilievo a margherita e quelli lisci si. Io intendo montare forcella, gruppo sospensione e parafango del gs vs2.... me lo sconsigli? Grazie. -
Da Walter 50 Special · Inviato
Pure io in tre sono andato piu volte ma in 5 sulla vespa.. no mai..😂 Ma... Ricordo di aver trasportato 4 passeggeri con l'aletta rossa 125 cagiva 😂😂
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Su 50 special , il blu MARINE (275) non è un colore previsto per la produzione Italiana. Tempo fa ne vidi una versione tedesca in blu 275 , quindi con frecce, parabola diversa / piccola, cassettino laterale e commutatore a chiave, e sembrava un conservato. Purtroppo non ho foto. quel sito è molto lacunoso: informazioni errate / mancanti e/o fuorvianti, come in questo caso. Molto meglio le info che trovi qui su VR 😉2 punti
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Si, la commercializzazione iniziò circa nel 90, insieme alla 50 S, e la 100.1 punto
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Se trovi una ET3 del 1990 serie "vintage" ... lo puoi fare.😄 Altrimenti la regola è la solita, colore che corrisponda al periodo di produzione e per il mercato italiano. Senno in Q i registri storici...😈1 punto
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Asi, se si possiede documentazione che ne attesta la produzione per un determinato mercato, viene accettata.1 punto
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Quella della foto è di produzione 1979. Alcune fonti su forum esteri, tedeschi perlopiù, datano la disponibilità del blu marine dal 1978.1 punto
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Ja... es gibt ihn in Marineblau, produziert für den ausländischen Markt. 😆1 punto
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Io proverei a rispondere in modo più dettagliato sulla gemma posteriore allegando delle date: Partirei confermando che sui modelli più antichi (credo sino al 1965, chi più competente di me confermerà) andava il modello "carenato" tipico della prima serie e che l'esaminatore ti contesta. Tuttavia ribadirei che a partire dal 66' (anche qui data da confermare) questo veniva modificato e semplificato con il modello che poi verrà adottato da tutte le serie successive sino alle ultime R. L'unica differenza tra le varie serie è la presenza della cornice metallica nel catarifrangente mentre nelle serie più recenti come la R dovrebbe essere assente e solo di plastica. Il fanale posteriore che ti contesta l'esaminatore inoltre ha un costo non indifferente poiché si trova a circa 60€ ed a tale cifra va aggiunto il costo della verniciatura della parte metallica con il colore del mezzo. Insomma... anche a volerlo fare contento ed evitare problemi c'è da spendere troppo per una inesattezza....1 punto
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Non sono un esperto ma ho vissuto quell'epoca: mai vista una Special blu marine. PS: che fosse stata realizzata per qualche mercato estero? Ripeto, in Italia non ne ho mai vista circolare una.1 punto
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meglio così non ci saranno problemi se vuoi mettere un bel cilindro Falc 130 o simili che in un ape "nuova" ha il problema che le sacche travasi toccano sul volano con ghiera. Buon lavoro, sta venendo bene. viva l'ape1 punto
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Volevo mostrare alcuni passaggi per la verniciatura del mio ape ma mi da errore max 964 B anche se le metto più piccolo o grandi. Perchè? mai avuto questo problema.1 punto
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Aggiungo altre foto...1 punto
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