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Risposte
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Credo che la lunghezza sia proporzionale al diametro del filo. In ogni caso non portano problemi al tamburo, perché le molle tirano solo in chiusura le ganasce. -
Purtroppo noi dal momento che nasciamo ci dobbiamo abituare ai vari soprusi, la mia opinione è che ci sono delle lobbi talmente inutili che servono solo a generare tribolazioni e perdite di tempo, mi chiedo perchè le motorizzazioni che hanno tutti i recuisiti e documentazione per poter rimettere in strada un mezzo cualsiasi, non lo fanno loro. Non sarebbe più semplice???? Scusate ma la mia è un opinione data dal fatto che sono assolutamente e particolarmente allergico a cuesti enti, non li sopporto proprio, e per cuesto motivo che ho preso la decisione di arrivare in fondo e ho ottenuto cuello che mi spettava senza sopperire alle sue idee fasulle. (Scusate la c ma la cu non mi funziona) -
Da vitopk50xl · Inviato
Non è normale, purtroppo senza una foto o un video di come lo stai assemblando è impossibile aiutarti. Da come scrivi sembra che hai qualche ingranaggio messo al contrario o qualcosa del genere, solitamente il 4 marce l’ingranaggio della prima va montato con la scritta verso il volano ed invece tutti gli altri con la scritta verso la ruota, la tua che è una tre marce con lo spessore al posto della quarta dovrebbe essere uguale ma non son sicuro non conosco quel cambio -
Da Capitanseby · Inviato
Grazie della risposta, dico questo perchè ho visto che su ebay li vendono quella anteriore da 29 mm e quella posteriore da 26.9 . In ogni caso volevo conferma che anteriore e posteriore non portano la stessa molla e dove poterla comprare senza creare problemi al tamburo. Grazie -
Se cerchi le dimensioni dubito che le troverai. Qualcuno potrebbe misurartele se le ha a disposizione.
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siamo nel 2024 😅 Oggi , per un restauro da professionista , completo e FATTURATO (smontaggio, restauro motore , restauro carrozzeria, rimontaggio) si spende nell'ordine di 3000-3500€. Può sorprendere , ma quello che incide maggiormente solo le ore di manodopera, davvero tante. E ' una stima indicatica che non contempla specifici modelli VESPA . Ci sono un sacco di variabili che possono influenzare comunque il conto finale, tra cui la mancanza di parti originali importanti ( contakm, fanaleria, sella, ecc), particolari lavorazioni meccaniche motore (riparazioni TIG per rotture) , sostituzione di lamierati extra , ricambi di buona qualità VS cineserie varie, In nord d'Italia si spende sicuramente di più , e vedo che tu sei di Trento.2 punti
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Vedi qui: Ciao, Gino1 punto
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Andrò a vederla... Dalle foto sembra tutto a posto, riverniciata, motore revisionato... a parte il chilometraggio elevato sembra tutto ok.1 punto
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Documenti ok, 1974, biancospino, sotto i 6000...1 punto
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Grazie per tutte le preziose informazioni. Se hai altri consigli sono tutto orecchi1 punto
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Più o meno è in linea con le quotazioni di oggi...1 punto
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Buonasera a tutti, spero che nessuno si arrabbi (intendo magari qualcuno ha un agenzia di pratiche automobilistiche) . Tagliando arrivato, è semplicissima la procedura , vi consiglio di iscrivervi al portale dell’ automobilista. Una volta loggati trovate il modello da scaricare con i vostri dati addirittura, mancante solo dei dati che il gentile @exstreme mi ha dato sopra. Fate il versamento sempre dal portale se volete. Portate tutti i documenti necessari (che trovate nel secondo post) aggiungete fotocopia fronte e retro della carta d’identità, ed il gioco è fatto. Ciao1 punto
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09