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Risposte
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La sella è presente e in ottime condizioni, strisce presenti solo in parte ma da sostituire, marmitta originale, chiocciola idem, sportellino, leva miscela, telaio con nessun segno di ruggine difficile da trovare in quelle condizioni, addirittura manopole originali direi che non è facile da trovare sana così. Io ne ho già una tutta originale da me comprata e sempre stata mia, è un modello ricordo d'infanzia e particolare, poche prodotte, circa 5900 quindi nonmolte rimaste. Ci rifletterò ma credo che alla fine la prendo. Grazie comunque dei consigli. -
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Ciao, a mio parere innanzitutto bisogna tenere in considerazione se l'acquisto che vuoi fare è a scopo di vendita o da tenere per una propria collezione. Detto questo bisogna vedere se particolari originali specifici (costosi e difficilmente reperibili) come ad esempio marmitta con scarico alto, serbatoio con prolungamento nella zona fissaggio del rubinetto, copriventola con fessure che formano un cerchio e non a V, monosella con molla scoperta, sportellino con perni di fissaggio obliqui e non orizzontali, vano portaoggetti più piccolo e strisce pedana esterne leggermente più lunghe fissate alle estremità con rivetti sono presenti, tenendo presente anche (se necessita di un restauro totale) il costo della verniciatura, il che comporterebbe una spesa complessiva maggiore del valore della vespa. Buona serata. -
Ciao. Perchè non metteresti quelli con il rilievo a margherita e quelli lisci si. Io intendo montare forcella, gruppo sospensione e parafango del gs vs2.... me lo sconsigli? Grazie. -
Da Walter 50 Special · Inviato
Pure io in tre sono andato piu volte ma in 5 sulla vespa.. no mai..😂 Ma... Ricordo di aver trasportato 4 passeggeri con l'aletta rossa 125 cagiva 😂😂
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L'unica autorità che potrebbe darti una valutazione sicura sulla punzonatura è la polizia stradale, che ha i suoi metodi, ma se intervengono loro e la trovano taroccata, poi sono cavoli acidi per il venditore, anche se pare in buona fede. A me NON sembra in regola, ma dovrei vederla dal vivo per dare un giudizio più preciso. Ciao, Gino1 punto
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a meno che non sia stata ripunzonata in motorizzazione a seguito sostituzione scocca mi puzza di fregatura. se e' stata ripunzonata in motorizzazione deve avere la sigla della motorizzazione prima del seriale telaio e alla fine seriale. ad esempio su vicenza d7xxxxxd7 ild7 e' la sigla della motorizzazione di vicenza ogni motorizzazione ha una sigla propria. a te trarre le conseguenti valutazioni.t5rosso1 punto
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la gabbia rimane aperta dato che a ricambio viene normalmente venduto smontato e dopo l inserimento della gjera esterna si procede a inserire la gabbia avendo cura di non deformarla e poi dei rulli,un consiglio metti del grasso e inserisci l albero del cammbio ( prima di montarlo al suo posto) cosi assesti i rulli cio' ti aiutera' al momento della chiusura dei carter.t5rosso1 punto
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Ciao, oggi sono andato all' Aci per ulteriori chiarimenti e quello che mi e stato detto e solo che loro nel momento del nuovo libretto inseriscono numero targa e numero telaio e il PRA in automatico gli compila il libretto con tutti gli ulteriore dati compreso numero di omologazione ecc.. siccome nella mia vespa in quei anni non lo punzonavano ancora nel telaio il numero di omologazione non so per certo che sia quello esatto, quindi per la revisione non dovrei aver problemi perche anche loro inseriscono gli stessi dati dell' Aci e quindi e identico l'unica cosa se voglio sapere per certo che non sia stato un errore di dicitura nel numero di inserimento dei dati di omologazione in quei anni e fare una visura alla piaggio con certificato di origine e scheda tecnica al costo di 250 cucuzzi! Se e giusto il numero di omologazione bene e così e basta altrimenti se hanno sbagliato per correggerlo devo fare un collaudo a spese mie portare la vespa per visione di numero telaio e numero motore per dimostrare che hanno sbagliato loro e farlo correggere!! Assurdo proprio!!🤬0 punti
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09