Ciao, a mio parere innanzitutto bisogna tenere in considerazione se l'acquisto che vuoi fare è a scopo di vendita o da tenere per una propria collezione. Detto questo bisogna vedere se particolari originali specifici (costosi e difficilmente reperibili) come ad esempio marmitta con scarico alto, serbatoio con prolungamento nella zona fissaggio del rubinetto, copriventola con fessure che formano un cerchio e non a V, monosella con molla scoperta, sportellino con perni di fissaggio obliqui e non orizzontali, vano portaoggetti più piccolo e strisce pedana esterne leggermente più lunghe fissate alle estremità con rivetti sono presenti, tenendo presente anche (se necessita di un restauro totale) il costo della verniciatura, il che comporterebbe una spesa complessiva maggiore del valore della vespa.
Buona serata.
Ciao. Perchè non metteresti quelli con il rilievo a margherita e quelli lisci si.
Io intendo montare forcella, gruppo sospensione e parafango del gs vs2.... me lo sconsigli?
Grazie.
I veicoli anteriori al 1960 con omologazione di tipo "Atto", nel caso vengano reiscritti o reimmatricolati, devono essere immessi nel database con la dicitura "esemplare unico" ed un'omologazione generata appositamente, diversa per ogni veicolo, anche se identico. Questo perché il database non accetta omologazioni diversa da IGM o DGM.
Chi ha inserito quella vespa con un'omologazione sbagliata ha commesso un errore madornale e la carta di circolazione va corretta.
Ciao, Gino
Quelli che si vedono nella prima foto sono segni di ruggine passante, direi che non si tratta di "intervenire" ma di fare un restauro totale.
Per quel che riguarda targa ed anno di immatricolazione, alla luce di quanto ha scritto prima, direi che fare la visura in motorizzazione è d'obbligo.
Ciao, Gino