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Risposte
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Ciao. Perchè non metteresti quelli con il rilievo a margherita e quelli lisci si. Io intendo montare forcella, gruppo sospensione e parafango del gs vs2.... me lo sconsigli? Grazie. -
Da Walter 50 Special · Inviato
Pure io in tre sono andato piu volte ma in 5 sulla vespa.. no mai..😂 Ma... Ricordo di aver trasportato 4 passeggeri con l'aletta rossa 125 cagiva 😂😂 -
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ho scattato altre foto all aperto senza flash che ne dite meglio le prime o queste ? -
Il problema che come dice lui ha gia avuto un offerta di 2200 e non gliel'ha venduta, unica cosa che essendo un 63 primissima serie e fra le prime costruite telaio 23.. è un modello che certamente ha piu valore del 64, e come condizioni non è male, penso che a 2300 la molla, sono troppi ma come hai detto oggi con internet gli affari non si fanno piu. Grazie comunque
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La seconda opzione è sicuramente da preferire, io lo farei da ambo i lati e lunghe abbastanza da rifare tutti e 4 i fori. O addirittura una piastra unica da dx a sx che li comprenda tutti.2 punti
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Mah provo a controllare..nel caso spero di riuscire a cambiarlo senza dovere tirare giù il motore..1 punto
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Mi hanno consigliato anche di saldarci una rondella o saldare direttamente il buco comunque adesso valuto bene anche come procurarmi una piastrina di ferro sottile1 punto
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Primizia1 punto
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Ti hanno creato molta confusione in testa. E' possibile recarsi in motorizzazione per collaudo direttamente SOLO con l'apposito foglio di via rilasciato dalla motorizzazione e con una targa (anche provvisoria) ed assicurazione. Il foglio di via indica giorno ed ora per l'appuntamento e consente il percorso più breve da proprio domicilio a sede MTCT. Personalmente mi sono recato direttamente in vespa 125 (quindi motociclo) radiata d'ufficio munita di sua targa, assicurata (dopo essere stata riscritta ala PRA) per prima revisione in MTCT, con permesso su foglio di via.1 punto
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per quel che riguarda l'olio, io non mi preoccuperei fintanto che :1) la quantità di olio che togli è circa uguale a quella messa. 2)se nonostante la puzza di benzina l'olio tolto (a freddo) ha sempre una discreta viscosità (minimo circa un mm tra pollice e indice...un olio troppo diluito romperebbe subito il ponte) 3) se fai la prova a minimo e vedi che non sputa dal foro di carico (un po di olio è normale che fuoriesce, ma semmai cola piano piano per i movimenti interni, se spruzza allora risente delle pressioni di camera di manovella. Di attrezzature per rimontare un motore vespa almeno una è meglio avere, ed è quella per inserire gli alberi...a in generale per tante malizie meglio non affrontare un lavoro simile di corsa.1 punto
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Mah.. guarda sono senza parole.. ho controllato (la vespa non ha motore montata ancora i cavi non collefgati) e la situazione è questa. Spostanti la vespa a mano: Posizione 1 e 2 la vespa cammina senza problemi Posizione 3 e 4 la vespa si blocca.. e io me ne accorgo solo ora… non ho parole.. e non so cosa sia successo0 punti
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Si ma il problema è che la mia è in folle nel punto rosso.. per questo credo di avere un problema serio0 punti
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