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Essendo che gira bene non vedo il motivo di cambiare qualcosa per scrupolo un controllo al gruppo termico per dargli una ripulita e via a macinare chilometri, se invece vuoi cambiare e andare sul polini, non cambi nulla e quando senti che stia diventando fiacca smonti revisione generale e monti il polini

Per me sei in un vicolo cieco poiché sicuramente non puoi utilizzare il mezzo e devi denunciarlo. Detto questo, le operazioni da te effettuate (controllo solo numero di telaio senza prefisso, venditore professionale, passaggio di proprietà andato a buon fine ecc) dovrebbero escludere una tua responsabilità per incauto acquisto poiché hai utilizzato una normale diligenza nell'acquisto. Per spiegarlo in modo più semplice le ipotesi di responsabilità penale possono essere di ricettazione per il venditore e di incauto acquisto per l'acquirente. Quest'ultima si configura nel caso l'acquirente non si sia adoperato per assicurarsi che il mezzo risultasse in regola (es. motore con libretto palesemente falso o comunque con irregolarità vistose) ma nello specifico non è il tuo caso. Ovviamente non puoi pretendere una disamina esaustiva del problema, per di più fortunatamente non comune e complesso, tramite consigli su di un gruppo internet... quindi i miei consigli sono di rivolgerti ad un avvocato, sporgere denuncia e far causa al venditore chiedendo il risarcimento di quanto pagato per nullità del contratto (il motore rubato non poteva esser venduto e probabilmente vi sono gli estremi della truffa). Prendi quanto da me affermato come un'idea di base della problematica, ripeto, l'argomento è troppo complesso per esser trattato in questa sede. Ricordati che contestualmente c'è una persona che soffre perché è stata privata di un qualcosa di prezioso, magari tramandato in famiglia da padre in figlio. Questa persona deve riavere il proprio mezzo senza se e senza ma. Chiunque nella vita ha subito un furto di un mezzo sa bene questa sensazione.

Grazie, e aggiungo che resta comunque adattabile anche quella a codice precedente (probabilmente per giustificare eventuali sostituzioni con marmitte che erano in stock), sebbene ovviamente la corretta e specifica per il modello, che posseggo, sia quella che ho indicato (probabilmente introdotta con l'inizio della produzione "Unificata", visto che la mia è 99xxx ed è stata prodotta ad ottobre).

ti serve questa , canna alta

no, ha ragione , te lo confermo. Un 50N del 67 monta IGM4109S canna alta (logo scudetto), come del resto tutte le smallframe da 26 maggio 1965 a 30 settembre 1967 : 50 N , L 90 e 125 nuova. La tua N, avendo logo scudetto e telaio corto , è una 67 PRE1° ottobre 1967 Basta che guardi sulla STO per conferma https://www.vesparesources.com/files/file/101-vespa-50l-v5a1t-vespa-50-special-v5a2t-vespa-50-el/ (pag. 5 ) e pag.7 variante dal 1° ottobre

Infatti ho già ordinato il devio, appena arriva lo monto per vedere quello che succede. Nello stesdo tempo verificheró tutti i fili con il tester.Si la vespa diciamo è sempre stata ferma, dal 70 fino al 80, e poi dal 95 fino adesso. Per gli interventi particolari non ti saprei dire, so soltanto che il meccanico che all’epoca curava questi mezzi era solo un praticone , e non usava tester.