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Ok grazie per la risposta è molti anni che ho la vespa e riesco a risolvere piccoli problemi ma non sono decisamente un tecnico della vespa e questo problema non mi era mai accaduto . Proverò a fare come mi consigli . Ciao e ancora grazie

Io ho sempre fatto il rodaggio esattamente come hai descritto, ma non ho mai aumentato le percentuali di olio oltre il 2,5%, e solo per il primo pieno. Poi sempre fatto miscela al 2%. Idem negli anni 70 ed 80 quando gli olii da miscela erano quasi esclusivamente minerali. Questo per motori stock o con piccole elaborazioni di cilindrata. Non ho mai fatto motori estremi o superlavorati che fanno 10000 rpm ed oltre. Va detto che con gli olii sintetici che 40 anni fa non c'erano, il rischio di grippare oggi per mancanza di lubrificazione è davvero molto molto remoto. Motul non mi piace troppo, ho avuto pessime esperienze con questo marchio su moto stradali di grossa cilindrata e su moto da mx. Su vespa ho usato solo il Transoil per il cambio, e anche qui ho avuto problemi con la frizione. Cambiato con altra marca, fine del problema...x me Motul basta, mai più. P. S. Foto dal manuale della mia prima vespa (ET3 del 1978)...ho sempre seguito questo schema.

Attendiamo altri pareri circa il prosieguo della corsa. Invito a notare il ciuffo rialzato, che non sapremo mai se causato dalla sostenuta velocità, oppure se come sul dirsi "gli si sono rizzati i capelli".