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Risposte
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Dimenticavo...ovviamente parti basso e tasta la situazione 😅 -
Ciao Il mio vicino ne ha presa una lo scorso anno, del '64, pressapoco nelle condizioni che descrivi, da una persona che non se ne intendeva e che l'aveva avuta in eredità...l'ha pagata 2200€ dopo numerosi rilanci su offerte che il venditore aveva ricevuto da diverse persone interessate. Purtroppo con internet è facile andare a vedere le valutazioni attuali, e vanno considerati molti fattori per stabilire un prezzo. Il problema è che ci va a guardare sopratutto chi vende... Oggi ce ne sono in vendita da 2000€ in su fino a 5000€ ed oltre...ma sono li da mesi, anche restaurate, perché sono ovviamente fuori prezzo. E pensare che 10 anni fa la portavi via con 300€ o giù di lì. Credo che il prezzo giusto sia quello che tu ritenga di poter spendere.
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fanno questioni per i riflessi ? altrimenti cerco di farle all'aperto -
Sto contrattando una vespa 50 del 63 primissima serie in condizioni discrete ma da restauro, non ha ruggine importante, sempre il suo colore origin ale, il motore è funzionante, libretto un po usurato ma originale, chiaramente per rimetterla in condizioni c'è del lavoro e una buona spesa di ricambi, secondo voi quanto potrebbe valere un oggetto del genere, visto che il venditore non fa richieste ma vuole offerte. Grazie -
...l’ultima ragazza, praticamente seduta sul fanale, non ha neanche le scarpe chiuse! Speriamo abbia resistito nel tenere le gambe sospese fino alla fine del tragitto... 🤭 😳 👋
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Ciao. Io controllerei il cestello della frizione, se le vibrazioni aumentano con i giri del motore è qualcosa collegato direttamente all'albero motore (frizione e/o volano). Potrebbe essere anche una spalla dell'albero che ha ruotato sullo spinotto del piede di biella, ma questo lo si può vedere solo con l'uso di un comparatore smontando il gruppo termico. Il motore ha molti km?1 punto
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Dunque ...... Innanzitutto grazie per la risposta ma non capisco queste cose: Ok per aver aumentato il getto, ma perchè hai cambiato l'emulsionatore passando dal Be3 al Be1? Il Be3 lavora quasi linearmente mentre il Be1 porta il rapporto al 62% a favore delle zona bassa (piccola apertura), mentre il Be2 fa l'esatto opposto. I numeri 1-2-3 etc sull'emulsionatore non sono come per i getti, non sono lineari, ma hanno caratteristiche completamente differenti tra uno e l'altro anche con numerazione attigua. La valvola a saracinesca, o ghigliottina che dir di voglia, varia l'apporto di aria ai medi regimi utilizzando quella unghiata sulla parte anteriore. Passando dalla 07 alla 01, sei passato da una valvola piatta ad una con una unghiata importante: Attento a non essere troppo magro. Forse bastava lasciare tutto com'era e rimettere il suo getto da 98 Comunque se hai trovato la quadra e non sei magro di carburazione, lascia tutto così Ciao Gg1 punto
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09