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Risposte
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Fa attenzione che il colore grigio è anche sintomo di surriscaldamento, e visto che la candela è già abbastanza fredda come gradazione, mi viene da pensare all'anticipo. A quanti gradi lo hai regolato? Per curiosità: che olio utilizzi per la miscela? -
non hai il contachilometri sulla vespa? hai un contachilometri GPS per bici? ...basta una camera d'aria e parte l'accrocco -
Da Fazio Michele · Inviato
No la vespa va benissimo anche ai medi. Nella guida non trovo problemi. Volevo solo conferma sul colore della candela al massimo. Ma vedendo il grigio della denso mi sono venuti dei dubbi di essere magro al massimo. Ecco perché ho messo una candela normale. -
La prova candela ti dice solo se al massimo la carburazione va bene, ma nei transitori? L'iridio resiste di più al calore rispetto al rame, quindi credo che l'elettrodo si scaldi meno e questo è sufficiente a spiegare la differenza di colore. Come ho detto sopra, lo spillo regola la carburazione ai medi, non credo che tu giri sempre col motore a palla. Abbassando il seger alzi lo spillo ed ingrassi, prova, se poi non va bene torni indietro.
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Da Fazio Michele · Inviato
Questa color nocciola ha un po di km. Non ricordo quanti. Comunque si la prova candela credo di averla fatta nel modo corretto. Ho tirato la 3a fino alla fine e tirato frizione e spento e ho subito smontato la candela
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potrebbe anche essere semplicemente il cavo della candela danneggiato, sembra integro esternamente ma all'interno è interrotto o il cavo dello spegnimento che fa contatto sul telaio...1 punto
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Quindi devo fare un collegamento con un filo . Adesso cerco di risolvere quello delle luci , più importante1 punto
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👍 Infatti è iIl cavo per la spia dell’abbagliante, dalla morsettiera sotto nasello andrebbe al tachimetro che ne è provvista1 punto
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direi che come partenza conviene togliere volano e statore ,postare qualche foto dello statore e poi ti spiego come eseguire alcuni test. e' necessario un comune tester da elettricista.t5rosso1 punto
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Strano che il clacson non funziona ma le frecce si, col pulsante premuto le frecce funzionano? Dallo statore sale il blu fino al pulsante del clacson che poi dal pulsante scende il giallo al regolatore per alimentare tutto, il pulsante fa da ponte tra il giallo ed il blu quando schiacci apre il ponte e forza la corrente a passare per il clacson. Il viola e il cavo per la spia dell’abbagliante Ho avuto un problema simile ed era un contatto sul grigio sulla spina sotto nasello che non faceva contatto, controlla anche l’interruttore del pedale del freno potrebbe essere staccato dalla spinetta.1 punto
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