Sul Tubo trovi video di pistoni massacrati e di travasi lavorati con la falce, ma, pensiero mio, se devo torturare un GT preferisco cambiarlo e montare un prodotto già finito.
Ottimizzare per me è un'altra cosa.
Qui su VR non esiste una vera e propria guida ma QUI trovi un po' di info per arrivare ad ottimizzare il tuo motore, perchè ogni motore è fine a se stesso.
Per cui, se hai una discreta manualità puoi tranquillamente mettere a punto il tuo motore e fare tutto in piena autonomia con i consigli che qui è possibile ricevere.
Dai un occhiata e poi valuta il da farsi
Ciao
Gg
sono pure io del parere che devi tentare😉
Se poi non vorranno vendere o chiederanno una cifra esagerata pazienza..
Ma se invece va tutto bene ti porti a casa un gioiellino...
Ciao
Mmmh.. grazie per avermelo fatto notare....
Credevo avesse la stessa potenza nominale..
Non mi dispiacerebbe però un bel Polini ma se devo toccare i carter 😥..
La paura è di fare modifiche irreversibili ..
Nelle istruzioni di montaggio Malossi specifica questo:
"Smussare con un raschietto gli spigoli delle luci del nuovo cilindro onde attenuare l’angolo di incidenza con pistone e segmento."
Che tu sappia è stato fatto?
Se non è stato fatto una con-causa della scaldata potrebbe essere questa e, condividendo il consiglio di @t5rosso (Ciao!) oltre a lucidatura pistone e fasce nuove direi di provvedere a smussare quegli spigoli.
Ciao