-
Risposte
-
Da PXcruccato · Inviato
Sará ottimo anche quello, ma stai attento che nel grafico che mettono sul loro sito lo paragonano alla versione tedesca del 200, che originale aveva 10cv. -
Ti ringrazio per il tuo contributo.. Ho visto che c'è anche un gt della Sip in alluminio cc197 a 5 travasi. ... Sarebbe interessante avere opinioni di qualcuno che l'ho ha adottato..certo ha g un prezzo più elevato rispetto al BGM ma l'idea del gt in alluminio non mi dispiace ... -
Da vespabaddyno · Inviato
Questa discussione compie oggi 14 anni. Iniziata il 26 novembre del 2010, conta oggi 3.850 risposte e circa 495 mila visite. Moltissime placche, qualche distintivo/portachiavi ecc. Ogni tanto ci scappare anche qualche immagine inserita più volte. 😉 -
Da PXcruccato · Inviato
Un mio amico monta il BGM da te menzionato (P&P) e Polini Original. Il resto é tutto originale. La Vespa é bella coppiosa e piacevole da guidare. Senza spendere troppi soldi si ha una buona soluzione. Siccome non vuoi lavorare i carter, direi che non vale la pena spendere soldi per cilindri piú performanti. -
Il libretto non è indispensabile ed, in effetti, neanche il foglio complementare, se in presenza di eredi "dimostrabili", a quel punto basta fare la denuncia di smarrimento dei documenti e farsi intestare la vespa e quindi venderla o tenersela. Certo, se si ha fisicamente il foglio complementare è molto più semplice, basta fare una vendita da proprietario non intestatario tramite l'art. 2688. Ciao, Gino
-
Leaderboard
Contenuti Popolari
Showing content with the highest reputation on 29/09/2024 in Risposte
-
Ciao, dopo avere allentato e stretto cavi.. ho trovato il problema.. il morsetto serrafilo di dx era troppo alto e sbatteva contro il copri volano.. cambiato il morsetto con uno piú piccolo, funziona senza problema. Una stupidaggine, lo so.. ma magari è utile a qualcuno.. ciao1 punto
-
Vi interessano ancora delle informazioni su questa vespa? quella del sito e la mia1 punto
Board Life Status
Board startup date: September 04, 2017 19:43:09